Nissan va por Toyota Hilux con la nueva pick up mediana con 410 CV, 4×4 y muy bien equipada
Nissan presenta la Frontier Pro PHEV, una pick up híbrida enchufable con 410 CV, 4x4 y más que supera a la convencional y va por Toyota Hilux.
Nissan ya puso en marcha la expansión regional de la Frontier Pro PHEV, una pick up híbrida enchufable desarrollada en China que apunta al mismo terreno comercial donde se mueven Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok y es superior a la convencional. En un contexto de mucha competitividad, la marca apuesta por una receta poco común en el segmento: motor naftero turbo, asistencia eléctrica, 410 CV, 800 Nm y sistema 4×4 con reductora.
El primer embarque internacional ya salió desde China con casi 1000 unidades destinadas a América Latina. México figura entre los mercados previstos para recibirla, pero también aparecieron unidades de prueba en otros países de la región. Por ahora, la firma con sede en Yokohama no confirmó su llegada a Argentina.
La Frontier Pro PHEV se ubica dentro del grupo de pick ups medianas, aunque sus medidas la dejan entre las opciones más grandes de la categoría. Mide 5490 mm de largo, 1960 de ancho y 1950 de alto y la distancia entre ejes llega a 3300, una cifra que favorece el espacio interior y también la presencia visual.
Con esas proporciones, el fabricante japonés busca enfrentar a modelos ya instalados en la región. La Toyota Hilux, producida en Argentina para buena parte de América Latina, es la referencia más fuerte del segmento y mantiene un liderazgo sostenido, pero la nueva propuesta de Nissan llega con una mecánica distinta a la de las pick ups diésel tradicionales y con un salto general para cambiar el panorama.
La clave está en el sistema híbrido enchufable. La Nissan Frontier Pro PHEV emplea un motor naftero 1.5 turbo asociado a un conjunto eléctrico y entre ambos entregan 410 CV y 800 Nm de torque. Es decir, cifras muy superiores a las habituales en el segmento mediano.
La transmisión es una DHT de cuatro velocidades, diseñada para trabajar con este esquema electrificado. La batería tiene 32,85 kWh de capacidad y permite recorrer hasta 135 kilómetros en modo eléctrico, según los datos declarados para esta configuración. Con el tanque de combustible y la carga completa, la autonomía total puede acercarse a los 1200 kilómetros, lo que también explica por dónde pasa el gran salto respecto a la Frontier convencional.
La batería de la Nissan Frontier PRO PHEV admite carga rápida en corriente continua de hasta 60 kW, algo relevante para quienes puedan recargarla con frecuencia y quieran emplear el modo eléctrico en trayectos urbanos o recorridos diarios. En viajes largos, el propulsor térmico queda como respaldo para extender el rango de circulación.
La electrificación no eliminó los elementos clásicos de una pick up preparada para trabajo y caminos complicados. La Frontier Pro PHEV está montada sobre un chasis de largueros y cuenta con tracción 4×4 con reductora. También suma bloqueo de diferencial delantero y trasero, una configuración poco habitual en este tipo de vehículos.
Siguiendo con los números, el despeje al suelo es de 231 mm, mientras que los ángulos declarados son de 31 grados para el ataque y 26 para la salida. Además, la camioneta incorpora frenos a disco en las cuatro ruedas y suspensión independiente con resortes helicoidales copn el fin de mantener aptitudes fuera del asfalto sin resignar confort de marcha.
Interior, confort y más de la Nissan Frontier Pro PHEV
Puertas adentro, la pick up también muestra una orientación más tecnológica que utilitaria. El habitáculo incluye tablero digital de 10 pulgadas y una pantalla multimedia central de 14,6 pulgadas. Según la versión, puede sumar asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, cargador inalámbrico ventilado, iluminación ambiental, tomas de 220V y equipo de audio Focal.
En seguridad, la Frontier Pro PHEV ofrece seis airbags y asistencias avanzadas a la conducción. Otro elemento llamativo es la cámara panorámica de 540 grados, que permite ver el entorno del vehículo y una representación de lo que ocurre debajo de la carrocería, lo que resulta ideal para maniobras off-road, donde piedras, zanjas o desniveles pueden quedar fuera del campo visual directo.
Las imágenes difundidas por weijiaautomobile permiten ver una pick up de diseño imponente, con frente ancho, ópticas divididas y una parrilla de gran tamaño. Lejos de ser casual, el planteo estético acompaña la estrategia mecánica: Nissan quiere que esta Frontier híbrida enchufable se diferencie de las camionetas convencionales, tanto por potencia como por equipamiento.
El dato pendiente para el mercado argentino es la confirmación oficial. Mientras tanto, a compañía japonesa ya inició el envío regional, pero todavía no informó si la configuración PHEV llegará al país, cuándo ni con qué versiones.
