Maxus eTerron 9, la pick up 100% eléctrica y con prestaciones de una full size
Maxus inició la comercialización de la eTerron 9, una pick up eléctrica con gran autonomía, alto nivel de confort y prestaciones destacadas.
Maxus continúa ampliando su presencia en América Latina y ahora confirmó la llegada de la eTerron 9 al mercado peruano, una de las pick ups más avanzadas de su gama. Se trata de un modelo 100 % eléctrico, que ya se vende en Europa y que, según distintas versiones de la industria, servirá como base para la futura Volkswagen Amarok eléctrica que se fabricará en Argentina a partir de 2028.
Con una propuesta tecnológica ambiciosa y un enfoque claramente orientado al uso recreativo y aventurero, la eTerron 9 se posiciona como una alternativa diferente dentro del universo de las pick ups electrificadas. Desde el primer vistazo, deja en claro que no es una pick up mediana tradicional. Sus proporciones generosas la ubican más cerca del segmento full size, con una longitud de 5,50 metros y una distancia entre ejes de 3,30 metros.
El diseño exterior, combinado con un interior moderno y bien equipado, apunta a un usuario que prioriza la aventura, el confort y la vida al aire libre, sin resignar capacidad de trabajo. En cuanto a la estructura, la marca optó por una arquitectura híbrida, que combina soluciones de chasis monocasco con largueros y travesaños. Según Maxus, este planteo mejora la rigidez estructural y eleva los niveles de seguridad.
Al no contar con un motor de combustión, la eTerron 9 aprovecha el espacio delantero para ofrecer un baúl frontal (frunk) de 236 litros, ideal para guardar herramientas o equipaje adicional. Además, el diseño permite conectar la cabina con la caja de carga, una solución muy práctica para transportar objetos largos sin comprometer la comodidad de los ocupantes.
El habitáculo fue pensado para brindar una experiencia confortable tanto en jornadas laborales extensas como en travesías off-road. Los asientos tapizados en cuero ofrecen calefacción, ventilación y regulación eléctrica, facilitando una posición de manejo óptima.
Uno de los detalles más llamativos es que los respaldos de los asientos delanteros son abatibles, lo que permite crear una superficie plana de casi 170 cm de largo, ideal para descansar durante viajes largos. El puesto de conducción se completa con un tablero compuesto por dos pantallas digitales contiguas, una para el instrumental y otra para el sistema multimedia, dispuestas de forma intuitiva para facilitar su uso.
Dos motores eléctricos y tracción total
El sistema de propulsión es uno de los grandes diferenciales de la Maxus eTerron 9. Cuenta con dos motores eléctricos, uno por eje, que entregan en conjunto 442 caballos de potencia y 700 Nm de torque.
Gracias a esta configuración, la pick up dispone de tracción integral permanente, gestionada por el sistema All-Terrain System (ATS), que optimiza el desempeño en superficies de baja adherencia. Según la marca, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5 segundos, una cifra comparable a la de una Ford F-150 híbrida.
Otro de los puntos destacados es la suspensión neumática en ambos ejes, que mejora el confort de marcha y permite proteger componentes clave, como el diferencial trasero, al circular fuera del asfalto.
La eTerron 9 también ofrece distintos modos de conducción, como Normal, Barro y Arena, que ajustan automáticamente parámetros como la dirección, la entrega de potencia, el control de estabilidad y la altura de la carrocería.
Autonomía, carga y capacidades de la Maxus eTerron 9
En cuanto a capacidades, Maxus declara 3,5 toneladas de remolque y 620 kg de carga útil, cifras competitivas para una pick up eléctrica de este tamaño. La batería tiene 102 kWh de capacidad, utiliza tecnología de fosfato de hierro y litio y permite una autonomía de hasta 430 kilómetros según el ciclo WLTP. La recarga admite una potencia máxima de 115 kW, lo que asegura tiempos razonables en cargadores rápidos.
Además, incorpora función V2L (Vehicle-to-Load), capaz de alimentar dispositivos eléctricos de hasta 6,6 kW, junto con tomas de 2,2 kW tanto en la parte delantera como en la caja de carga, sumando versatilidad para uso profesional o recreativo. En materia de seguridad, la carrocería está compuesta en un 73% por acero de ultra alta resistencia, lo que le permitió obtener la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP.
La Maxus eTerron 9 fue presentada oficialmente en el IAA de Hannover 2024 y ahora comienza su expansión por distintos mercados de América Latina. Por el momento, el precio en Perú no fue informado y será comunicado por la marca en las próximas semanas a través de su sitio oficial.
