Los 10 años de la Fiat Toro: así se renovará la pick up rival de Ford Maverick
Fiat celebra los 10 años de la Toro con beneficios para propietarios y una renovación regional con versiones híbridas ligeras.
Fiat celebra los 10 años de la Toro en Argentina con una renovación presentada en Brasil y una acción exclusiva para propietarios. La pick up compacta rival de Ford Maverick y RAM Rampage llegó al mercado regional en 2016 y estableció un antes y después, aparte de ser una de las líderes de su clase.
La Toro se diferenció desde el inicio por su planteo mixto. Fiat la mostró desde el principio como una alternativa con estructura monocasco, caja de carga, cabina doble y un manejo más cercano al de un SUV que al de una pick up mediana con chasis de largueros. Ese enfoque le permitió apuntar a usuarios familiares, clientes urbanos y compradores que necesitaban caja sin saltar a una camioneta más grande.
Durante estos 10 años, la Toro sumó cambios de diseño, mejoras de conectividad y más equipamiento de seguridad. Según la versión, incorporó control electrónico de estabilidad, asistentes a la conducción, frenado autónomo de emergencia y sistemas multimedia más completos. También cambió su oferta mecánica para adaptarse a distintos perfiles de uso.
Para el aniversario en Argentina, la firma italiana activó una acción para clientes a través de Club Passione, su programa de fidelización. Los propietarios de una Toro podrán registrarse durante un mes en el sitio de la marca y participar por 10 premios.
El sorteo incluye cinco servicios de mantenimiento, con cambio de lubricante y filtros, y cinco kits Boutique Mopar. La campaña también busca sumar usuarios a Club Passione, donde Fiat reúne beneficios, promociones y experiencias para clientes de la marca.
Renovación y versiones MHEV en Brasil
La mencionada renovación de la Toro que se presentó en Brasil no es una más, ya que la camioneta suma por primera vez versiones híbridas ligeras MHEV. Estas se producirán en el Polo Automotor de Goiana, en Pernambuco, y luego se exportarán a otros mercados de la región. Para Argentina, todavía no se informó fecha de llegada, gama definitiva ni precios locales.
El sistema MHEV utiliza una red de 48 V desarrollada por Stellantis y estará disponible en las versiones Volcano y Ultra con motor Turbo 270 Flex. La tecnología combina el motor térmico con un eléctrico multifuncional que asiste en distintas situaciones de manejo.
La batería se recarga con la energía recuperada durante desaceleraciones y momentos de inercia. Según Fiat, este sistema permite reducir un 12% el consumo y casi 11% las emisiones contaminantes.
Asimismo, el propulsor Turbo 270 Flex mantiene sus 175 CV y 270 Nm de torque. La asistencia eléctrica agrega hasta 65 Nm en momentos puntuales, por lo que mejora la respuesta en arranques y recuperaciones. Dicho concretamente, las prestaciones generales de la pick up compacta se mantienen en una línea similar, pero con menor consumo y mayor autonomía.
La oferta convencional seguirá disponible para quienes priorizan torque, tracción y uso más exigente. Las versiones Volcano Diesel y Ranch Diesel conservan el motor MultiJet turbodiesel 2.2 litros, con 200 CV y 450 Nm. Dicho bloque se asocia a una caja automática de nueve marchas y tracción 4×4.
Actualización estética y gama
La actualización estética de la Fiat Toro se evidencia en el frente, donde mantiene la parrilla trapezoidal con líneas geométricas y el conjunto óptico Full LED, pero suma intermitentes secuenciales integrados a las luces diurnas LED pixeladas. Además, incorpora protectores inferiores, llantas de hasta 18 pulgadas y detalles específicos según versión.
La Toro Ultra tendrá terminaciones oscurecidas, mientras que la Ranch apostará por cromados y una presentación más orientada al confort. Con esa división, Fiat busca separar con más claridad las versiones de imagen deportiva y las de enfoque más familiar.
En Brasil, la gama quedará compuesta por seis opciones. Los precios de cada una no figura, al mismo tiempo que queda pendiente la lista oficial de valores para Argentina, donde la marca deberá confirmar si la renovación llega con las variantes MHEV, las diésel 4×4 o una combinación de ambas.
