La nueva versión de la Chevrolet S10: 207 CV, diseño exclusivo y estos cambios
Chevrolet lanzó una versión de la S10 que es 4x4 con suspensión revisada, más despeje y accesorios de fábrica para uso fuera del asfalto y todos estos cambios.
Chevrolet amplió la gama de la S10 con la nueva Trail Boss, una versión pensada para quienes usan la pick up fuera del asfalto y quieren una preparación original de fábrica. La propuesta combina el motor 2.8 turbodiésel de 207 CV, tracción 4×4 con reductora, suspensión específica y una imagen más agresiva. Pero no es solo que se aprecia por fuera, ya que cada uno de los distintivos tiene su explicación.
La S10 Trail Boss debutó primero en Argentina y llegará luego a Brasil, país donde se produce la pick up mediana. La marca ubica esta variante por encima de una convencional equipada con accesorios, porque los cambios salen instalados de planta y mantienen la garantía original del vehículo.
El desarrollo contó con la participación de la división de performance de General Motors. El trabajo se concentró en la suspensión, la altura libre al suelo, los neumáticos y varios elementos exteriores que diferencian a esta versión del resto de la gama con el fin de proporcionar el rendimiento más satisfactorio posible en ciertos contextos.
El cambio técnico más importante está en la suspensión. Chevrolet incorporó nuevos resortes, amortiguadores y ajustes de geometría para mejorar el desempeño en caminos de tierra, barro, piedras o huellas profundas. Así, la Trail Boss eleva 30 milímetros el tren delantero y alcanza una distancia libre al suelo de 324. Dicho despeje le permite superar obstáculos con más margen y reduce el riesgo de golpear la parte baja de la carrocería en uso off road.
Los ángulos también mejoran frente a una configuración convencional. La S10 Trail Boss ofrece uno de ataque de 32,5 grados y uno de salida de 22,9. Si bien es casi imposible de percibir en las imágenes e incluso a simple vista, se trata de datos clave para una pick up que apunta a usuarios que salen de la ruta con frecuencia.
Y no solo eso. Chevrolet eligió neumáticos Pirelli Scorpion All-Terrain sobre llantas de 18 pulgadas. Esta combinación busca más agarre en superficies sueltas sin castigar el uso diario sobre asfalto. Es decir, esta variante de la camioneta va más allá de la potencia. De hecho, los 207 CV son los mismos que los de las convencionales, pero no por eso es igual.
El motor es el conocido 2.8 turbodiésel de la S10. Aparte de superar los 200 CV, alcanza los 520 Nm de torque y se asocia a una caja automática de 8 marchas. La tracción es integral 4×4 e incluye reductora para situaciones de baja adherencia o mayor exigencia. Según los datos de homologación, la pick up acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y consume alrededor de 8,3 km/l en ciudad y 10,5 en ruta.
Diseño y otros cambios de la Chevrolet S10 Trail Boss
La estética de la S10 Trail Boss también marca distancia con otras versiones. Para empezar, suma una parrilla específica con emblema Chevrolet Black Bowtie, paragolpes trasero negro, guardabarros ensanchados, llantas oscurecidas, estribos tubulares, barra deportiva extendida y adhesivos identificatorios.
La caja de carga incorpora de serie el sistema protector Multiflex. Este sistema permite agregar accesorios originales como divisores, organizadores, soportes y conexiones adicionales, según el uso que necesite cada dueño.
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Por enfoque y equipamiento, la Trail Boss apunta a clientes que miran a la Chevrolet S10 como una herramienta de trabajo y también como vehículo recreativo. Compite en el segmento de pick ups medianas contra modelos como Ford Ranger y Toyota Hilux, cuyas versiones con estética aventurera y preparación off road ganaron peso comercial en un contexto de gran oferta y demanda del segmento.
La nueva alternativa acompaña la estrategia regional de Chevrolet de ofrecer configuraciones con imagen diferenciada, como ya hizo con la Trailblazer Midnight. En este caso, el foco está puesto en mejorar el comportamiento fuera del asfalto con componentes instalados desde fábrica. El próximo paso confirmado para la S10 Trail Boss será su llegada a Brasil, aunque la marca todavía no informó una fecha comercial exacta para ese mercado.
