La nueva pick up que llega con 4 motores, 904 CV, 7 modos y más para competir contra Toyota Hilux
Esta nueva pick up bate récords, cuenta con 4 motores y tecnología de primer nivel para competir en el segmento de las medianas y más.
La Jetour F700 2027 ya fue anunciada para México y apunta al segmento de pick ups electrificadas con enfoque todoterreno. Por sus dimensiones compite contra Toyota Hilux y Tacoma, Ford Ranger y Nissan Frontier, pero va más allá de eso. Cuenta con 4 motores, una potencia de 904 CV, 1135 Nm de par y cualidades notables.
La F700 toma como base la plataforma GAIA, sigla de Generation of All-terrain Intelligent Architecture. Esta arquitectura también aparece asociada a la G700 y permite integrar un esquema PHEV con tres propulsores eléctricos y un naftero de 2.0 litros. Los tres primeros aportan 693 y el conjunto se asocia a una transmisión 2DHY especial para vehículos híbridos.
La batería tiene 34.1 kWh y admite carga rápida del 30 al 80% en aproximadamente 10 minutos. En un modo más lenta, el proceso demanda cerca de siete horas. La información inicial menciona una autonomía de “110 km/h” en modo sostenible, pero esa unidad corresponde a velocidad y no a distancia, por lo que el dato correcto de alcance eléctrico queda pendiente de confirmación oficial.
La pick up también incorpora recuperación de energía durante el frenado y función V2L, sigla de Vehicle-to-Load. Este sistema entrega hasta 3,3 kW para alimentar dispositivos externos, una solución útil para herramientas, equipos de camping o accesorios eléctricos fuera de la red. La compañía no informó si esa prestación vendrá incluida de serie o si formará parte de un paquete específico.
Para conducción fuera del asfalto, la F700 ofrece siete modos de manejo: Normal, Eco, Sport, Nieve, Lodo, Arena y Rocas. Además, suma el modo X Smart, junto con programas para vadeo, manejo experto, control antirretroceso en pendientes, giro en U y arrastre todoterreno. Se trata de recursos que adaptan la entrega de potencia, la respuesta del acelerador y la gestión del sistema híbrido según el terreno o contexto para brindar en todo momento la respuesta más satisfactoria posible.
Asimismo, la suspensión es independiente de doble horquilla en ambos ejes. Es decir, un esquema que suele optimizar el control de la carrocería y la articulación en superficies irregulares frente a configuraciones más simples, aunque el comportamiento final dependerá de la puesta a punto elegida por el fabricante chino. El radio mínimo de giro informado es de 6650 mm.
Tamaño y capacidades
Las dimensiones de la Jetour F700 2027 son más que contundentes: 5495 mm de largo, 2050 de ancho, 1985 de alto y 3350 de distancia entre ejes. Asimismo, sus capacidad de carga es de 880 kh y el area de la batea 1520 x 1520 x 570 mm, respectivamente. Si solo se mencionan los números parece una simple rival de Hilux, Tacoma o Ranger, entre otras, pero no.
Puertas adentro, la camioneta ofrece espacio para cinco ocupantes, aunque hay espacio para una tercera fila de asientos. Lo más destacado en este punto es su dotación de equipamiento: faros matriciales Led, rieles de techo, estribos laterales fijos, rines de aluminio de 18 pulgadas, escalón lateral integrado a la defensa trasera, ganchos de arrastre, cubierto de uso rudo y cuatro tomas de 120 V en la plataforma de carga y asientos forrados en piel nappa con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, entre tantos otros ítems.
En seguridad, la Jetour F700 contempla airbags frontales, laterales y de cortina, monitoreo de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX, pretensores de cinturones, inmovilizador electrónico y diferentes controles dinámicos. También dispone de funciones como control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo, alerta de punto ciego, etc.
Versiones y precios de la nueva Jetour F700
Por ahora, la Jetour F700 207 se ofrecerá en México en una sola versión: Wild, cuyo precio es de 1.249.900 pesos o 68433 dólares.
