La nueva pick up de BYD: por debajo de Shark, 219 CV, dos motores y buen precio
BYD lanzará una pick up con dos motores, hasta 219 CV y más para liderar el segmento de las compactas. ¿Cuándo se lanza? ¿Cuánto costará?
BYD prepara en Brasil la Mako, una pick up híbrida enchufable flex con una potencia estimada de 219 CV y que se posicionará por debajo de la Shark, la mediana. La marca china quiere entrar en el segmento donde hoy se mandan Ford Maverick, Fiat Toro y Ram Rampage, modelos con fuerte presencia regional.
La nueva camioneta será producida en la planta de Camaçari, en Bahía. Este dato confirma que BYD piensa a la Mako como un producto regional y no como una importación aislada. Asimismo, su llegada comercial está prevista para el último trimestre de 2026, aunque todavía no se dio a conocer la fecha exacta.
La Mako volvió a mostrarse en Interlagos con una carrocería amarilla muy llamativa. Dicho color generó comparaciones con la Volkswagen Tukan, otra pick up regional que también fue anticipada con una tonalidad similar y que es un hecho que competirá en el mismo segmento. La diferencia principal está en los tiempos: la BYD debería llegar antes, ya que la segunda está prevista para 2027.
La mecánica será el punto más fuerte de la propuesta. Según la información preliminar que circula en Brasil, la Mako usará un sistema híbrido enchufable flex, preparado para funcionar con nafta y etanol. La configuración combinaría dos motores: un 1.5 aspirado con uno eléctrico. La potencia total oscilará los 219 CV y 306 Nm de par.
La batería podría tener una capacidad de hasta 18,3 kWh. Con ese paquete, la pick up ofrecería cerca de 100 kilómetros de autonomía en modo eléctrico, un alcance suficiente para cubrir trayectos urbanos diarios sin usar combustible, siempre que se la enchufea con frecuencia, claro.
La recarga externa se haría mediante corriente alterna con una potencia de 6,6 kW. El fabricante chino aún no informó tiempos de carga ni versiones disponibles, algo clave para entender cómo se posicionará frente a las pick ups con motores convencionales.
Cabe mencionar que el sistema PHEV flex apunta directo a Brasil, donde el etanol tiene una participación fuerte en el mercado. Para BYD, esa combinación permite sumar electrificación sin dejar de lado el uso de combustibles habituales en la región. Para el usuario, en cambio, la ventaja concreta estaría en poder usar electricidad en ciudad y combustión en viajes más largos.
Diseño y particularidad de la BYD Mako
La nueva BYD Mako tomará varios elementos de vehículos ya conocidos de esta compañía. En el frente aparecen rasgos vinculados al Song Plus, uno de los SUV más importantes. El interior también emplearía soluciones tomadas de la familia Song, sobre todo en pantallas, conectividad e interfaz.
La cabina incluiría dos pantallas y una presentación similar a la que BYD aplica en sus SUV más recientes. Todavía no precisó equipamiento por versión, asistencias a la conducción ni capacidad de carga.
Por tamaño, la Mako se ubicaría cerca de los 5 metros de largo, mientras que la distancia entre ejes sería de 3 metros. Con esas medidas, quedaría en una zona intermedia entre las pick ups compactas tradicionales y las medianas más grandes. Es decir -y tal lo descrito al principio- por debajo de la Shark.
Lejos de ser una pick up más, la electrificación será la clave para diferenciarse de Maverick, Toro y Rampage, entre otras camionetas compactas. No apostará solo a la potencia o diseño, sino más a una mecánica capaz de reducir el consumo diario si se usa con carga eléctrica disponible.
¿Cuánto costará la nueva BYD Mako?
El precio oficial de la BYD Mako todavía no existe, pero en Brasil se habla de un rango posible entre 180.000 y 200.000 reales que equivalen a menos de 40000 dólares. De ser así, la relación costo-producto será aceptable para todo lo que ya adelanta que ofrecerá, a la vez que hasta puede ser más barata que sus rivales convencionales.
