La nueva Jeep Gladiator con motor V6, 289 CV y más para enfrentar a Ford Ranger y Chevrolet S10
La Jeep Gladiator 2027 35-inch Tire Launch Edition llega al mercado con equipamiento off-road de serie y un potente V6 de 289 CV.
Jeep presentó la Gladiator 2027 35-inch Tire Launch Edition, una variante de producción limitada pensada para quienes buscan una pick up mediana con mayor capacidad off-road desde fábrica. La propuesta apunta a un público que suele modificar suspensión, ruedas y componentes mecánicos después de la compra, pero ahora la marca estadounidense entrega esa configuración como parte del catálogo oficial.
La nueva edición estará disponible para las versiones Willys, Rubicon y Rubicon X. Su ficha mantiene el motor Pentastar V6 naftero aspirado de 3.6 litros, con 289 CV y 353 Nm, asociado a una caja automática de ocho marchas. Frente a rivales como Ford Ranger y Chevrolet S10, apuesta por una receta distinta, con foco en la tracción, el despeje y la resistencia mecánica.
El cambio principal aparece en las ruedas. Jeep incorporó para esta pick up neumáticos todoterreno de 889 mm montados sobre llantas de 432 mm pintadas en bronce y compatibles con beadlock. Esta solución busca responder a una de las modificaciones más comunes entre los usuarios del modelo en Estados Unidos.
La suspensión también recibió una elevación de 25 mm. Con esa mejora, la Gladiator gana mejores ángulos para enfrentar piedras, zanjas, huellas profundas y desniveles marcados. El ángulo de ataque queda en 46.7°, el de salida llega a 26.7 y el ventral sube a 23.3.
La carrocería de la Gladiator sigue siendo larga para senderos muy cerrados, una condición propia de su formato con caja de carga. Aun así, el mayor despeje y la geometría revisada le dan más margen en recorridos abiertos, arena, barro o caminos de montaña. En ese tipo de uso, la nueva variante queda mejor preparada que una configuración convencional.
La firma de las ranuras acompañó los neumáticos más grandes con piezas específicas para soportar el esfuerzo extra.
El paquete incluye frenos performance, ejes Dana heavy-duty adelante y atrás, relación final 4.56 y caja de transferencia full-time con relación 4:1. El conjunto mejora la respuesta a baja velocidad y refuerza los puntos que más trabajan cuando el vehículo circula fuera del asfalto.
Motorización y desempeño
El motor V6 no recibió una puesta a punto exclusiva para esta edición, lo que significa que continúa con 289 CV. El fabricante estadounidense tampoco anunció otras opciones mecánicas para el lanzamiento. La decisión resulta lógica dentro del planteo del producto, porque la mejora central está en la tracción, la suspensión y la capacidad para superar obstáculos.
La estética también marca diferencias frente a una Gladiator común. La 35-inch Tire Launch Edition agrega guardabarros highline, extensiones en los pasarruedas, capó específico, emblemas Jeep en bronce, acentos del mismo tono y gráficos para el capó, los laterales y el portón de la caja. Además, suma ganchos de remolque pintados en bronce.
En las versiones Rubicon, el paquete añade gráficos particulares para el capó y las ventilaciones. La intención es separar a las configuraciones más orientadas al off-road dentro de una gama que ya tiene una imagen más extrema que otras pick ups medianas del mercado estadounidense.
Branden Coté, CEO de Jeep, explicó el enfoque del lanzamiento con una referencia directa a los usuarios del modelo: “Los clientes de Gladiator siguen personalizando sus vehículos para encarar aventuras más grandes y los neumáticos de 889 mm fueron de manera constante una de las modificaciones más populares”.
El directivo agregó que esta edición le entrega al público “la capacidad, la confianza y el aspecto distintivo que quieren directamente desde fábrica, con la calidad y la ingeniería esperadas de la marca Jeep”. La frase apunta a un punto concreto: muchos compradores buscaban esta configuración en el mercado de accesorios y ahora la compañía la ofrece lista para salir del concesionario.
Jeep todavía no informó cuántas unidades producirá de la Gladiator 35-inch Tire Launch Edition. Tampoco comunicó el precio ni la diferencia frente a una Willys, Rubicon o Rubicon X convencional.
