La marca que vuelve al mercado con una pick up 4×4, con 220 CV y varias novedades
Esta marca volverá al mercado con dos modelos, entre ellos una pick up 4x4, con 220 CV de potencia y más.
La marca Galloper volverá a España en octubre de 2026 con una pick up mediana y un SUV 4×4. La nueva etapa estará a cargo de una compañía de capital 100% español para reposicionarse en un segmento muy concreto: vehículos con chasis de largueros, tracción integral y enfoque de trabajo. La primera será la más relevante, con motor Mitsubishi de 220 CV y otras novedades.
La compañía arrancará con dos modelos derivados de productos Nissan. La pick up tomará como base a la Frontier, mientras que el SUV partirá de la variante conocida como X-Terra. En ambos casos, la propuesta apunta a usuarios que necesitan un vehículo preparado para caminos difíciles, tareas laborales y viajes fuera del asfalto. Los nombres oficiales aún no fueron revelados.
Los nombres comerciales todavía quedan pendientes y Galloper confirmó que los anunciará en septiembre de 2026, antes del inicio de ventas previsto para octubre. Las autoridades adelantaron a su vez que estarán inspirados en sierras y picos de la geografía española, como parte de la identidad que quiere construir para esta suerte de renacimiento.
Carlos Lobato, el CEO, explicó el foco del proyecto con una frase directa: “Galloper vuelve para recuperar una filosofía que nunca debió desaparecer. Creemos que todavía existe un amplio número de clientes que necesita un auténtico todoterreno, resistente y fiable, sin tener que asumir el coste de modelos mucho más exclusivos o recurrir a un mercado de ocasión cada vez más tensionado”.
Motorización, otro punto clave
La mecánica será uno de los puntos centrales de la gama de Galloper. Los dos modelos usarán un motor naftero de origen Mitsubishi con 220 CV, aunque todavía están pendientes datos como la cilindrada, el torque y las prestaciones. Se la eligió por su trayectoria y por la facilidad de mantenimiento, como así también por su confiabilidad y para situarse a la altura de lo que exige en el segmento mediano, el más competitivo en el mundo de las camionetas.
La transmisión será una automática ZF de ocho velocidades con reductora. Se trata de un dato no menor para el público al que apunta Galloper, porque la reductora sigue siendo una pieza clave cuando el vehículo debe avanzar en barro, piedra, arena o pendientes fuertes.
Por su parte, la tracción integral fue desarrollada por BorgWarner y estará acompañada por bloqueo de diferencial trasero. Esa combinación ubica a los dos modelos dentro del grupo de vehículos pensados para uso 4×4 real, más cerca de una herramienta de trabajo que de un SUV urbano con estética aventurera.
La red comercial inicial tendrá 35 concesionarios en España. Así, Galloper planea llegar a 60 puntos de venta antes de cerrar 2026. Cabe mencionar que tendrá también un almacén de repuestos en Barcelona, con apoyo logístico para abastecer a dicho país.
La posventa será parte central del plan. La garantía será de 3 años, con posibilidad de ampliarla hasta 6 años o 150.000 kilómetros. Es importante resaltar que, para agricultores, ganaderos, empresas de construcción, administraciones públicas y usuarios habituales del 4×4, la disponibilidad de repuestos puede pesar tanto como la ficha técnica.
Asimismo, la pick up y el SUV serán fabricados por Coronet, bajo licencia de Dongfeng Zhengzhou. Según Galloper, esta base técnica ya circula en mercados de Asia, Latinoamérica y Europa del Este. Y la marca usará esa experiencia previa como respaldo para iniciar la comercialización en España.
El plan futuro de Galloper
Galloper estudia operaciones de ensamblaje en España. Además, trabaja en alternativas con GLP y micro hibridación con tecnología nacional. El objetivo declarado es que la gama pueda acceder a la etiqueta ECO de la DGT, un punto relevante para circular en zonas con restricciones ambientales, teniendo en cuenta que Europa es la región más exigente en cuanto a normas anticontaminantes.
