La Foton Tunland V9 Pro Sport con 244 CV y un precio de 11 millones menos que Toyota Hilux
La Foton Tunland V9 Pro Sport ofrece un motor turbo, tracción 4x4 y pantallas digitales por un precio significativamente menor al de la Toyota Hilux.
La Foton Tunland V9 Pro Sport cuesta 73.739.750 pesos en Argentina y queda 11.115.250 por debajo de una Toyota Hilux SRX 4×4 AT, que figura a 84.855.000. La diferencia equivale a 13.1% a favor de la pick up de la compañía china, a pesar de su potencia de 244 y todo lo que incluye.
La propuesta de la firma con sede en Pekín apunta directo al corazón del segmento. La Tunland V9 Pro Sport combina motor turbo naftero, caja automática ZF de ocho velocidades, tracción 4×4 con reductora y un interior cargado de pantallas. Frente a la Hilux SRX, el modelo asiático intenta compensar la menor trayectoria local con más potencia y un valor de entrada más bajo.
El motor justamente es uno de sus argumentos centrales. Esta pick up emplea un 2.0 turbo naftero que entrega 244 CV y 380 Nm, asociado a una transmisión automática de ocho marchas provista por ZF. De esta manera, queda por encima de varias alternativas medianas en potencia declarada y busca una respuesta ágil tanto en ciudad como en ruta.
La tracción 4×4 suma reductora, un recurso pensado para caminos complicados, barro, arena o pendientes fuertes. Además, la Tunland V9 Pro Sport incorpora bloqueo de diferencial trasero, que ayuda cuando una rueda pierde adherencia y permite repartir mejor la fuerza disponible. También cuenta con seis modos de conducción para adaptar la respuesta mecánica según la superficie.
La carrocería de la Foton Tunland V9 Pro Sport presenta proporciones grandes incluso para el segmento. Mide 5610 mm de largo, 2090 de ancho y 3350 entre ejes. Estas cifras le dan una presencia marcada y también condicionan su utilización urbana, aunque la cámara 360 grados ayuda en maniobras de estacionamiento y espacios ajustados.
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Interior, equipamiento y confort
Puertas adentro, la pick up china apuesta por una presentación moderna. El tablero integra una pantalla multimedia de 14.6 pulgadas y un instrumental digital de 12.3. La doble superficie digital domina la plancha frontal y concentra buena parte de las funciones del vehículo, una solución cada vez más común entre los productos de origen asiático.
La dotación de confort se completa con elementos pensados para el uso diario. La cámara de visión perimetral facilita el control de una carrocería larga, mientras que el habitáculo prioriza el espacio para los ocupantes.
Asimismo, la configuración de cabina doble de la camioneta permite viajar con cinco personas, lo que habilita un uso mixto entre trabajo, familia y escapadas.
En seguridad, la Foton Tunland V9 Pro Sport ofrece seis airbags, control de estabilidad, detector de fatiga y un paquete de asistencias avanzadas a la conducción. Estas ayudas, conocidas como ADAS, suman una capa extra de protección en ruta y ciudad, aunque el detalle completo de funciones disponibles queda pendiente según la ficha comercial de cada versión.
La comparación con Toyota aparece por precio y por referencia de mercado. La Hilux SRX 4×4 AT cuesta 84.855.000 pesos y sostiene una posición fuerte en Argentina por trayectoria, red de concesionarios y valor de reventa. La camioneta de la compañía japonesa juega con ese respaldo, mientras que la Tunland V9 Pro Sport busca atraer compradores desde la relación entre potencia, tecnología y valor.
La diferencia económica no es menor. Con 73.739.750 pesos de lista, la pick up de Foton deja más de 11 millones disponibles frente a la Hilux SRX automática con tracción integral. Ese margen puede cubrir gastos de patentamiento, accesorios, mantenimiento inicial o una parte relevante del financiamiento, según las condiciones que ofrezca cada concesionario.
El punto más fuerte de la Tunland V9 Pro Sport está en la combinación concreta: 244 CV, caja ZF de ocho marchas, 4×4 con reductora, bloqueo trasero, seis airbags y pantalla central de 14.6 pulgadas por un precio bastante menor al de la Hilux SRX tomada como referencia. Para quien prioriza equipamiento y potencia antes que historial de reventa, la alternativa china queda instalada como una opción para mirar de cerca.
