Kia bajó el precio de la Tasman, la pick up mediana: ¿cuánto cuesta ahora?
Kia aplicó fuertes descuentos a la gama Tasman en Australia para ganar terreno frente a Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu D-Max.
Kia decidió mover fuerte sus fichas en uno de los mercados más importantes del mundo para las pick ups medianas. La marca coreana aplicó importantes rebajas en gran parte de la gama Tasman en Australia, con descuentos que llegan hasta los 13.000 dólares australianos según la versión.
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La estrategia tiene un objetivo muy claro: posicionar a la primera pick up mediana de Kia de manera mucho más agresiva frente a referentes históricos del segmento como Toyota Hilux, Ford Ranger e Isuzu D-Max. Las reducciones afectan principalmente a las versiones más equipadas de la camioneta y modifican de manera importante su posicionamiento dentro del competitivo mercado australiano, donde las pick ups representan uno de los segmentos con mayor volumen de ventas.
La rebaja más importante corresponde a la Tasman X-Pro 4×4 Double Cab Pick-up, que ahora tiene un precio de 64.990 dólares australianos con costos incluidos, luego de una reducción cercana a los 13.000 dólares. Por debajo aparece la variante X-Line 4×4, que disminuyó su valor en 11.000 dólares australianos y pasó a costar 59.990 dólares.
Otra de las configuraciones que recibió una fuerte actualización de precio fue la SX+ 4×4, que ahora quedó en 54.990 dólares australianos tras una rebaja de 11.500 dólares. La versión SX 4×4 también ajustó su valor y pasó a ofrecerse desde 51.990 dólares australianos luego de una reducción de 6.500 dólares. Las únicas que mantienen sus precios originales son las versiones de entrada S 4×2 y S 4×4, que continúan en 42.990 y 49.990 dólares australianos respectivamente.
Cómo es la primera pick up mediana de Kia
La Tasman representa uno de los proyectos más ambiciosos en la historia reciente de Kia. Se trata de la primera pick up mediana desarrollada por la marca y fue creada especialmente pensando en mercados donde este tipo de vehículos domina las ventas, como Australia. La camioneta utiliza una plataforma completamente nueva y en Oceanía se comercializa con un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 litros.
Esta mecánica desarrolla 154 kW de potencia —equivalentes a unos 210 CV— y hasta 441 Nm de torque, asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. Dependiendo de la versión, la Tasman puede configurarse con tracción 4×2 o 4×4, mientras que las variantes más preparadas para el off-road incorporan mayor despeje y una puesta a punto específica.
Entre los datos más importantes aparece su capacidad de remolque con freno de hasta 3.500 kg, además de cifras de carga útil superiores a los 1.000 kg. En dimensiones, la pick up mide 5.410 mm de largo, 1.930 mm de ancho y posee una distancia entre ejes de 3.270 mm, lo que la ubica directamente en el corazón del segmento mediano. Las versiones más aventureras también ofrecen hasta 252 mm de despeje del suelo, un valor competitivo para quienes buscan uso fuera del asfalto o caminos complejos.
Cómo queda frente a Toyota Hilux y sus rivales
Con esta nueva estrategia comercial, Kia busca acercar la Tasman a los precios reales de mercado de sus competidoras más importantes. De hecho, el nuevo valor de la versión X-Pro quedó por debajo del Isuzu D-Max X-Terrain 3.0, mientras que la X-Line se posiciona prácticamente al mismo nivel que una Ford Ranger XLT 2.0 4×2.
El ajuste también permite que algunas variantes de la pick up coreana queden incluso más accesibles que determinadas configuraciones de Toyota Hilux, algo clave para ganar visibilidad en un segmento donde la fidelidad de los clientes suele ser muy alta. Sin embargo, pese a la fuerte apuesta comercial, la Tasman todavía está lejos de los líderes de ventas australianos.
Hasta abril de 2026 acumuló apenas 1.658 matriculaciones, una cifra baja frente al enorme volumen mensual que maneja Ford Ranger, líder indiscutida del segmento en Australia. Kia había proyectado inicialmente unas 20.000 unidades anuales para la Tasman, aunque el ritmo actual quedó muy por debajo de las expectativas de la compañía.
Incluso el CEO de Kia Australia, Damien Meredith, reconoció meses atrás que la marca “debe hacer que funcione”, una frase que hoy parece traducirse directamente en descuentos agresivos y una estrategia mucho más competitiva para intentar posicionar a la nueva pick up dentro de uno de los mercados más exigentes del planeta.
