KGM Musso EVX, la pick up que va por Toyota Hilux y es mucho más barata
La KGM Musso EVX apuesta por la electrificación para redefinir el segmento de pick ups medianas con más tamaño, tecnología y un precio muy inferior al de la Hilux.
La electrificación ya dejó de ser terreno exclusivo de los autos urbanos y los SUV. Ahora también desembarca con fuerza en el mundo de las pick ups medianas, un segmento históricamente dominado por motores diésel. En ese escenario aparece la KGM Musso EVX, una camioneta de origen coreano que llega con argumentos sólidos para desafiar a referentes como Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Frontier y Chevrolet S10, combinando mayor tamaño, buen desempeño y un precio sorprendentemente competitivo.
A simple vista, la Musso EVX deja en claro que no es una pick up convencional. Su propuesta apunta tanto a quienes buscan una alternativa más ecológica, como a usuarios que priorizan espacio interior, confort y capacidades reales de uso diario. Con una potencia máxima de hasta 237 CV, se posiciona incluso por encima de algunas de sus rivales térmicas más conocidas, aunque su mayor fortaleza está en la relación entre potencia, eficiencia y autonomía.
Uno de los primeros diferenciales de la KGM Musso EVX está en sus dimensiones. Con 5.160 mm de largo, 1.920 mm de ancho y una distancia entre ejes de 3.150 mm, se ubica un escalón por encima de la Hilux en tamaño, lo que se traduce directamente en mayor habitabilidad y una presencia mucho más imponente en ruta.
A diferencia de la mayoría de las pick ups medianas, la Musso EVX utiliza una estructura monocasco, una solución poco habitual en el segmento. Este tipo de arquitectura prioriza el confort de marcha y la rigidez estructural, sin resignar capacidad de trabajo. Su caja trasera admite hasta 500 kg de carga, mientras que el portón soporta 150 kg adicionales, lo que la vuelve ideal para actividades recreativas, uso profesional liviano o escapadas al aire libre.
En el apartado estético, la pick up coreana muestra un diseño claramente orientado a la modernidad y la tecnología. El frente se destaca por una parrilla oscura de líneas limpias, acompañada por una firma lumínica LED y faros full LED de doble proyector, que refuerzan una identidad visual sofisticada y robusta a la vez.
De perfil, sorprende la integración entre la cabina y la caja, logrando una silueta más cercana a la de un SUV que a la de una pick up tradicional. Las llantas de 17 pulgadas, los pasos de rueda marcados y una zaga sólida completan un conjunto que transmite una sensación más cercana al segmento full size que al mediano.
El interior es otro de sus grandes argumentos. La Musso EVX ofrece una experiencia que roza lo premium, con una pantalla panorámica doble de 12,3 pulgadas, una para el instrumental digital y otra para el sistema multimedia. A esto se suman iluminación ambiental configurable, consola flotante, múltiples espacios portaobjetos y asientos calefaccionados y ventilados.
Gracias a su generosa distancia entre ejes, el espacio para las piernas en las plazas traseras es superior al promedio, con respaldos reclinables y deslizamiento longitudinal, algo poco común en este tipo de vehículos.
Motorización y precio de la KGM Musso EVX
En cuanto a la mecánica, la Musso EVX se comercializa en Europa con tracción 4×2 y 4×4. Ambas versiones utilizan una batería LFP de 80,6 kWh. La variante 2WD entrega 207 CV y alcanza hasta 420 km de autonomía, mientras que la 4WD sube a 237 CV y 379 km, según el ciclo WLTP. Además, admite carga rápida de hasta 120 kW, recuperando del 10 al 80% en unos 45 minutos.
El precio termina de completar la propuesta: en Europa, la Musso EVX se ofrece desde 32.500 euros para la versión Pro 4×4 y 34.900 euros para la Limited 4×4. De esta manera, cuesta casi la mitad que una Toyota Hilux tope de gama, pero con más tecnología, electrificación y una relación precio-producto difícil de igualar en el segmento.