Jetour F700, la pick up que va por Toyota Hilux y Ford Ranger
Jetour prepara una pick up que promete irrumpir en el segmento más competitivo del mercado.
La llegada de la Jetour F700 está generando una expectativa inusual dentro del segmento mediano, uno de los más disputados en mercados como el latinoamericano y el asiático. Aunque todavía no fue presentada oficialmente, una serie de filtraciones reveló su diseño definitivo sin camuflaje y confirmó que la marca china se prepara para un lanzamiento ambicioso.
La camioneta no solo busca competir con pesos pesados como Toyota Hilux y Ford Ranger, sino que pretende diferenciarse con una estética marcada, un equipamiento tecnológico de nueva generación y una mecánica híbrida enchufable inédita dentro del segmento.
A nivel exterior, la F700 mantiene una identidad basada en líneas rectas y proporciones robustas, una tendencia que Jetour viene consolidando con modelos como el SUV G700, del cual toma gran parte de su filosofía estética. Sus faros rectangulares, las luces diurnas LED y un paragolpes delantero diseñado para maximizar el ángulo de ataque le otorgan un aspecto netamente todoterreno.
La parrilla, amplia y de formato geométrico, sigue el mismo lenguaje visual y anticipa que la marca busca transmitir fortaleza y presencia desde todos los ángulos. La parte trasera, equipada con ópticas de diseño poligonal y una postura elevada, continúa esa misma línea visual que combina funcionalidad y carácter.
Por dentro, la Jetour F700 replica buena parte del estilo tecnológico y minimalista del G700. Las superficies rectilíneas dominan la primera fila y generan una sensación de amplitud, mientras que el protagonismo se lo llevan dos pantallas de gran tamaño: una central táctil flotante de 15,6 pulgadas encargada del sistema multimedia y una panorámica de 35,4 llamada Sky Screen, que se extiende frente al conductor como un panel interactivo de última generación. En conjunto, ambas pantallas conforman un entorno digital que sitúa a esta pick up a la altura —o incluso por encima— de varias propuestas premium de marcas tradicionales.
Sin embargo, lo que realmente diferencia a la Jetour F700 del resto de las pick ups medianas es su sistema de propulsión. Aunque aún no fue confirmado oficialmente por la marca, todo indica que estará equipada con el sistema híbrido enchufable Kunpeng Super Hybrid CDM-O, una arquitectura avanzada que combina eficiencia y un nivel de potencia excepcional.
Motor y desempeño de la Jetour F700
Si sigue el esquema del G700, utilizaría un motor naftero 2.0 turbo de 211 CV y tres motores eléctricos —dos delanteros y uno trasero— que elevan la potencia combinada hasta los 904 CV y los 1.135 Nm de torque. Se trata de cifras que no solo superan ampliamente a cualquier pick up de su segmento, sino que incluso rivalizan con superdeportivos de alta gama.
Este conjunto mecánico se complementaría con una transmisión DHT de dos velocidades diseñada específicamente para aplicaciones híbridas y una batería de doble capa con tecnología 4C. Esta batería permite una recarga rápida: del 20% al 80% en solo 10 minutos, posicionando a la F700 como una de las propuestas híbridas enchufables más avanzadas de la industria. De confirmarse estos datos, Jetour podría introducir en el mercado una camioneta revolucionaria tanto por autonomía como por rendimiento.
Aunque todavía no se conocen los detalles finales sobre configuraciones comerciales, precios o fechas de lanzamiento, la aparición de unidades sin camuflaje sugiere que Jetour se encuentra en la etapa final del desarrollo.
Si el modelo definitivo mantiene las características filtradas, la F700 podría convertirse en uno de los lanzamientos más atractivos de la industria china y un competidor a tener en cuenta por las marcas tradicionales. Su combinación de diseño robusto, tecnología sofisticada y una potencia fuera de lo común la posicionan como una futura protagonista en el segmento mediano.