Isuzu D-Max LS: ¿cuánto cuesta la pick up japonesa más barata?
La Isuzu D-Max LS es la pick up japonesa más económica con 190 CV y tracción 4x4. ¿Cuánto cuesta? ¿Conviene frente a Toyota Hilux?
La D-Max LS cuesta 48500 dólares y se ubica como la variante más barata de la pick up japonesa. Isuzu la comercializa con el mismo motor 3.0 litros turbodiésel de 190 CV y 450 Nm que equipa a otras opciones de la gama, acompañado por caja automática de seis marchas y tracción 4×4 con reductora.
La propuesta apunta a quienes buscan una camioneta mediana para trabajo, viajes y caminos difíciles, pero sin pasar la barrera de los 50000 dólares. Por precio y configuración, compite en una franja donde también aparecen Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok, tres modelos con fuerte presencia en el mercado regional.
La D-Max LS mantiene uno de sus principales argumentos bajo el capó: el impulsor de cuatro cilindros que entrega una cifra de torque adecuada para mover carga, remolcar y recuperar velocidad sin exigir tanto al conjunto mecánico.
Asimismo, la transmisión automática de seis velocidades con la que se ofrece permite un manejo más cómodo en ciudad y ruta, una ventaja para usuarios que alternan tareas laborales con uso familiar. Si bien está un escalón por debajo de Hilux (207 CV), su desempeño es más que aceptable para el día a día, y más aún si se considera el precio de la pick up.
El sistema de tracción también queda como uno de los puntos centrales de esta versión de la Isuzu D-Max, que cuenta con 4×4 de alta y baja, además de bloqueo de diferencial. Esta combinación le brinda mejores recursos para avanzar en barro, arena, ripio suelto o pendientes donde una configuración simple queda más limitada.
La reductora resulta clave cuando hace falta circular a baja velocidad con mayor fuerza disponible. En una camioneta pensada para carga y caminos complicados, ese recurso pesa más que varios elementos de confort. Por eso, la LS no queda planteada como una variante básica en lo mecánico, aunque sea la entrada de gama.
De hecho, la capacidad de trabajo de la Isuzu D-Max LS acompaña ese enfoque. Declara 1050 kg de carga útil y el despeje es de 240 mm, una medida que ayuda al transitar huellas profundas, accesos rurales o sectores con piedras.
Interior, equipamiento y otros detalles
Puertas adentro, la versión más accesible de la D-Max conserva una dotación que no queda reducida a lo mínimo. Puede incorporar tapizados de cuero, butacas calefaccionadas, climatizador automático bizona y pantalla multimedia de 229 mm, entre otros ítems.
La posición de manejo elevada, el habitáculo de doble cabina y la caja de carga posibilitan que la D-Max LS funcione como vehículo único para muchos usuarios. Puede cumplir tareas en el campo o en la obra durante la semana, y también servir para escapadas o viajes largos.
En seguridad, la Isuzu D-Max LS incorpora seis airbags y controles electrónicos de estabilidad y tracción. Esta dotación es relevante porque muchas unidades se utilizan con familia, carga o trailer. La presencia de asistencias básicas ayuda en maniobras de emergencia y superficies de baja adherencia.
Frente a la Toyota Hilux, la D-Max busca diferenciarse por precio y equipamiento mecánico en su versión inicial, mientras que contra Ford Ranger y Volkswagen Amarok, la propuesta queda enfocada en quienes priorizan motor, tracción integral y capacidad de carga antes que una lista más extensa de asistencias o detalles de presentación.
