GWM Poer P500: la pick up con 400 CV que promete vencer a Toyota Hilux
Great Wall Motor ya comercializa en la región una pick up híbrida enchufable que combina potencia extrema, alto nivel de confort, tecnología avanzada y más.
Great Wall Motor (GWM) dio un paso fuerte en el competitivo mundo de las pick ups medianas con el lanzamiento de la Poer P500, un modelo híbrido enchufable (PHEV) que busca posicionarse por encima de las referencias tradicionales como Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger. Disponible desde noviembre de 2025 en algunos mercados de la región, esta camioneta no solo apuesta por la electrificación, sino también por cifras de rendimiento que la colocan en un nivel superior.
Amarok, Hilux, Ranger, S10, Titano y Tunland: ¿qué pick up conviene y por qué?
La Poer P500 se destaca por una propuesta que mezcla capacidad de trabajo, lujo y tecnología, un enfoque cada vez más demandado por los usuarios que utilizan este tipo de vehículos tanto para el uso laboral como familiar.
En términos de tamaño, la GWM Poer P500 se ubica en la parte alta del segmento mediano. Mide 5.445 mm de largo, 1.991 mm de ancho y 1.924 mm de alto, superando incluso a la Amarok en anchura. El despeje al suelo es de 232 mm, mientras que el tanque de combustible alcanza los 75 litros, una cifra adecuada para viajes largos y uso off-road.
El chasis utiliza una configuración clásica pero robusta: suspensión delantera independiente de doble horquilla y eje rígido trasero con resortes, priorizando resistencia y capacidad de carga. Los frenos son a disco ventilado en las cuatro ruedas, un ítem clave para controlar el elevado rendimiento del conjunto.
Sistema híbrido y cifras de la GWM Poer P500
El mayor diferencial de la Poer P500 está bajo el capot. Combina un motor naftero 2.0 turbo de 241 CV con un motor eléctrico de 161 CV, logrando una potencia combinada que supera los 400 CV y un torque máximo de 750 Nm. Estas cifras dejan atrás a rivales V6 como la Ranger y la Amarok, que se quedan por debajo en par motor.
La transmisión es una automática de nueve marchas, asociada a la tracción integral Hi4-T, que suma bloqueos de diferencial delantero y trasero. En modo 100 % eléctrico, la autonomía puede alcanzar hasta 115 km, mientras que la carga rápida permite pasar del 30 al 80 % de la batería en solo 24 minutos.
El habitáculo de la Poer P500 apunta claramente a un perfil premium. Las butacas delanteras eléctricas cuentan con calefacción, ventilación y función de masajes, mientras que las plazas traseras ofrecen respaldo reclinable y división 60/40.
El despliegue tecnológico incluye tablero digital de 12,3 pulgadas, Head-Up Display y una pantalla central de 14,6 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. El sistema de audio Infinity con 10 parlantes, el climatizador bizona, el volante calefaccionado y los detalles en madera refuerzan la sensación de calidad y que se perciba otro andar.
En seguridad, la pick up china incorpora seis airbags y un completo paquete de ADAS, con control de crucero adaptativo, frenado autónomo, mantenimiento de carril, cámaras 360° y asistente de estacionamiento.
En Chile, la GWM Poer P500 cuesta 49.968.100 pesos chilenos (unos 56.000 dólares), un valor superior al de una Hilux tope de gama, pero respaldado por su mecánica híbrida y equipamiento. La garantía es de 6 años o 150.000 km, extendiéndose a 8 años para las baterías.
