Grand Avenue Pro Dadao: ¿cómo es la nueva pick up que va por Toyota Hilux y Ford Ranger?
JMC suma al mercado local la Grand Avenue Pro Dadao, una pick up mediana potente, bien equipada y con un valor inferior al de sus principales rivales.
El segmento de pick ups medianas suma un nuevo jugador que promete dar pelea a los pesos pesados del mercado. Se trata de la JMC Grand Avenue Pro Dadao, una camioneta de origen chino que apuesta fuerte por la relación precio-producto, combinando potencia elevada, estética agresiva y un completo sistema de tracción para atraer a quienes buscan algo distinto a las tradicionales Toyota Hilux, Ford Ranger o Volkswagen Amarok.
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Bajo el lema “potencia, tracción y resistencia para conquistar cualquier terreno”, JMC presenta la versión más extrema de su gama. Si bien la Grand Avenue también se ofrece en variantes más orientadas al uso cotidiano, como las GL y SLX con motorización turbodiésel, la Pro Dadao es la verdadera carta de presentación de la marca para competir en el nivel más alto del segmento.
Uno de los aspectos que más llama la atención es su diseño. La estética recuerda claramente a modelos de perfil deportivo como la Ranger Raptor, con una presencia imponente y soluciones pensadas para el uso fuera del asfalto. La trompa se destaca por una parrilla sobredimensionada con la inscripción “Dadao”, paragolpes metálico, protecciones inferiores de acero inoxidable y una toma de aire elevada sobre el guardabarros que mejora la capacidad de vadeo.
El conjunto se completa con neumáticos de 285 mm de ancho, que refuerzan la pisada y anticipan un buen desempeño en terrenos exigentes. En cuanto a la arquitectura, se trata de una pick up con chasis de largueros, suspensión delantera de doble horquilla y un sistema trasero con resortes helicoidales, similar al que utilizan Nissan Frontier y Renault Alaskan.
Motor y capacidades off-road de la JMC Grand Avenue Pro Dadao
La gran diferencia de la JMC Grand Avenue Pro Dadao frente a buena parte de sus rivales está bajo el capó. Utiliza un motor naftero 2.3 turbo de cuatro cilindros, de origen Ford, que entrega 241 CV y 400 Nm de torque. La transmisión es automática de ocho marchas, una combinación poco habitual en el segmento para este rango de precios.
El sistema de tracción incluye alta, baja y múltiples bloqueos, además de varios modos de conducción que ajustan el reparto de potencia según el terreno: Normal, Eco, Sport, Nieve, Roca, Arena y Barro. A esto se suman cifras off-road muy competitivas, con ángulos de ataque de 32 grados, salida de 27 y ventral de 24,5, un despeje de 255 mm y una capacidad de vadeo de hasta 900 mm, con monitoreo de profundidad en tiempo real.
En términos de dimensiones, la Grand Avenue Pro Dadao mide 5,45 metros de largo, 1,93 de ancho, 1,87 de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3,27 metros. La caja de carga admite hasta 900 kg, ofrece 1,35 m³ de volumen y viene de serie con revestimiento antideslizante, iluminación, toma de 220 volts y portón con apertura amortiguada.
El interior también sorprende por su nivel de equipamiento. Las butacas delanteras tienen regulación eléctrica, calefacción y ventilación, mientras que las plazas traseras permiten reclinar el respaldo hasta 25 grados, algo poco común en el segmento. A eso se suman instrumental digital de 12,3 pulgadas, pantalla táctil de 12,1 compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y volante multifunción forrado en cuero.
En cuanto al precio, la Grand Avenue Pro Dadao se comercializa en algunos concesionarios por alrededor de 54.000 dólares, una cifra inferior a la de varias versiones equivalentes de Hilux, Ranger o Amarok. Con esta propuesta, la compañía asiática busca ganar protagonismo y posicionarse como una alternativa real dentro del segmento mediano.
