Ford quiere lanzar esta nueva Ranger: 6×6, con dos motores y 488 CV
Ford prepara una Ranger Super Duty 6x6 militar con dos motores, 488 CV y pruebas desde 2026. Todo lo que hay que saber.
Ford prepara una Ranger muy distinta a la que se vende en concesionarios. Se trata de una versión Super Duty 6×6 para uso militar, con dos motores, 488 CV de potencia combinada, mayor despeje, blindaje inferior y una configuración pensada para operaciones de defensa.
El proyecto apunta al programa Light Mobility Vehicle del Ministerio de Defensa del Reino Unido. La firma estadounidense busca quedarse con parte de esa licitación junto con General Dynamics Land Systems UK y Ricardo, dos socios con experiencia en vehículos tácticos, ingeniería y conversiones para fuerzas armadas.
El objetivo británico es comprar alrededor de 2500 utilitarios livianos dentro de un plan valuado en 6500 millones de dólares. Esas unidades reemplazarán a los Land Rover Defender utilizados durante años por el Ejército del Reino Unido y a los antiguos Steyr-Puch Pinzgauer, dos modelos con mucho servicio acumulado.
La evaluación oficial de los prototipos está prevista entre octubre de 2026 y enero de 2027, según reportes de Defense Blog basados en Army Technology. La Ranger modificada competirá contra propuestas como Land Rover Defender Wolf Series II y alternativas presentadas por General Motors e Ineos.
El fabricante estodounidense ya había anticipado que varias agencias militares y gubernamentales de Europa y Norteamérica analizaban adaptar pick ups comerciales para tareas de defensa. La mediana de Ford aparece como candidata para cubrir esa necesidad dentro del Ejército británico, que debe renovar su flota liviana antes de 2030.
Ford llega a esa licitación con General Dynamics Land Systems UK, la división británica del grupo estadounidense General Dynamics, y con Ricardo. Esta empresa de ingeniería ya había trabajado con la automotriz de Dearborn en una variante Ranger de seis ruedas con sistema híbrido, presentada como base técnica para aplicaciones militares.
General Dynamics afirmó que las tres partes ofrecerán una solución probada, escalable y rentable. La conversión también busca responder a las necesidades del Ejército británico, abrir oportunidades de exportación y entregar valor al contribuyente del Reino Unido.
Las imágenes publicadas por General Dynamics en redes sociales y por Ford en su blog From The Road muestran dos configuraciones diferentes. Una parece de una Ranger Wildtrak, con defensa frontal tipo bull bar, barra deportiva en la caja y ploteo de estilo militar.
La segunda unidad es la más llamativa. ¿Por qué? Porque cuenta con seis ruedas (por eso se dice 6×6) y toma como base la Super Duty desarrollada en Australia. La carrocería del prototipo se acerca a la terminación XLT, aunque el chasis corresponde a la variante más capaz de la gama.
Casi 500 CV y un gran desempeño
El conjunto mecánico es uno de los puntos centrales de esta preparación. Combina un V6 turbodiésel de 3.0 litros con un sistema híbrido. El motor de combustión entrega 206 CV y 600 Nm de torque, mientras que la parte eléctrica aporta 282 CV. El par exacto de esa sección todavía no fue informado.
Así, la potencia total llega a 488 CV y supera los 397 CV de la Ranger Raptor actual, que ya ocupa el lugar más extremo dentro de la gama comercial de la pick up y compite contra las más extremas del segmento como Toyota Hilux GR Sport y Nissan Frontier PRO-4X.
La preparación también suma blindaje de acero en los bajos, caja de transferencia para servicio pesado, diferenciales delanteros y traseros con bloqueo, y suspensión reforzada. Con esos cambios, la camioneta alcanza casi 300 mm de despeje y puede vadear hasta 850.
La capacidad de trabajo también crece respecto de una versión convencional. Según los datos difundidos, esta Ranger Super Duty 6×6 puede remolcar hasta 4500 kg y cargar 1982 kg, cifras que explican por qué el proyecto apunta a misiones de transporte, apoyo y movilidad táctica liviana.
La marca estadounidense remarcó además el origen británico de varias piezas y procesos. El V6 turbodiésel se produce en Londres, mientras que el sistema híbrido nace en Halewood. Las instalaciones de Dunton concentran ingeniería de vehículos comerciales, desarrollo técnico y diseño de conversiones. Daventry opera como centro logístico y de distribución de repuestos.
Además de los prototipos mostrados, Ford exhibió otras variantes militares de la Ranger Super Duty. Entre ellas aparecen unidades con protección mejorada, sistemas de misión, transporte de tropas, configuración utilitaria, uso táctico liviano, apoyo de equipamiento y ambulancia de campo.
La próxima instancia concreta será la prueba del Ministerio de Defensa británico, programada entre octubre de 2026 y enero de 2027. Luego se definirá si la Ranger Super Duty 6×6 avanza como candidata para renovar la flota liviana del Ejército del Reino Unido. Su lanzamiento todavía no tiene fecha estimada.