Ford lanzó la Maverick más barata y con la mejor relación precio-producto: ¿cuánto cuesta la pick up compacta?

Ford decidió dar un paso importante con una de sus pick ups compactas más exitosas. La marca presentó en México la nueva Ford Maverick HEV 2026, una actualización que incorpora una estrategia clara: abandonar por completo las versiones nafteras para ofrecer únicamente variantes híbridas. Así, además de reforzar su perfil electrificado, la camioneta pasa a posicionarse como una de las opciones con mejor relación precio-producto del segmento.

La decisión no es casual. El mercado mexicano se convirtió en uno de los más relevantes para este tipo de pick ups compactas, donde modelos como RAM Rampage y Fiat Toro ganan cada vez más protagonismo. En ese contexto, Ford apuesta a diferenciarse con una mecánica híbrida accesible y un nivel de equipamiento muy competitivo.

Actualmente, la gama de la Maverick híbrida queda conformada por dos versiones: XLT y Lariat, ambas producidas en la planta de Hermosillo, Sonora. Durante 2025 se comercializaron 2775 unidades, casi un 10% más que el año anterior, y las proyecciones de la compañía indican que en 2026 el crecimiento continuará.

Diseño conocido, pero con retoques específicos

A nivel visual, la Ford Maverick HEV 2026 mantiene gran parte de la identidad que explica su éxito comercial. Conserva el formato de pick up compacta con líneas rectas, una carrocería de estilo robusto y una parrilla negra con detalles plateados.

Sin embargo, también suma algunos cambios puntuales que permiten diferenciarla de la versión anterior. Dependiendo de la configuración elegida, puede incorporar llantas de aluminio de 17 o 19 pulgadas, mientras que la variante Lariat agrega detalles más sofisticados. Entre ellos aparecen los faros LED de alta intensidad, terminaciones exteriores específicas y una cubierta rígida Tri-fold para la caja de carga. Todo esto refuerza un enfoque que mezcla practicidad con una imagen más moderna y urbana.

Diferencias clave entre XLT y Lariat

Más allá del equipamiento, una de las diferencias más importantes entre las dos versiones está en la configuración mecánica y estructural. La Maverick XLT utiliza tracción delantera y una suspensión trasera Twist Beam, mientras que la Lariat incorpora tracción integral 4×4 y suspensión trasera independiente SLA. Esto impacta directamente en el comportamiento dinámico y también en la capacidad de remolque.

En la XLT, por su parte, la capacidad máxima es de 907 kg, mientras que en la Lariat asciende a 1814 kg, exactamente el doble. De esta manera, la variante más equipada queda mejor preparada para quienes necesitan mayor versatilidad o uso recreativo con trailers y cargas más pesadas.

Motor híbrido: 191 CV y enfoque eficiente

Toda la gama de la nueva Maverick utiliza el mismo sistema híbrido. Está compuesto por un motor naftero 2.5 litros iVCT de ciclo Atkinson combinado con un impulsor eléctrico de 94 kW alimentado por una batería de ion-litio de 1.1 kWh.

La potencia total alcanza los 191 CV y el conjunto trabaja asociado a una transmisión automática eCVT. Según Ford, la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en menos de 9 segundos, una cifra destacada para una pick up compacta híbrida. Además, incorpora cinco modos de manejo:  Normal, Sport, Eco, Remolcar/Arrastrar y Lluvia/Resbaladizo.