Dos motores, 272 CV y supera los 1.000 km de autonomía: la pick up china que podría llegar al mercado
La pick up podría desembarcar en el mercado y está vinculada a la mediana de Stellantis. Qué se sabe sobre su arribo.
La Changan Hunter empezó a ganar protagonismo en el mercado por su rol como base de desarrollo de otras pick ups medianas que ya están en la conversación en Argentina y el resto de Latinoamérica.
Lejos de ser un modelo más dentro del universo asiático, esta camioneta se convirtió en una pieza clave para entender cómo nacieron modelos como la RAM Dakota, Fiat Titano y Peugeot Landtrek y hacia dónde apuntan algunos de los nuevos proyectos que buscan posicionarse en América Latina. También conocida en ciertos mercados como Kaicheng F70, resulta una plataforma sobre la cual distintas marcas construyeron sus propias interpretaciones.
Cómo es la pick up china de Changan
El mayor valor de la Changan Hunter está en su rol como punto de partida. La plataforma de esta pick up fue utilizada para desarrollar modelos como las del grupo Stellantis que actualmente se posicionan o buscan su lugar en mercados como el brasileño, uno de los más competitivos de la región.
En términos de diseño, se alinea con lo esperado en el segmento mediano con una estética robusta, con líneas rectas y una imagen que prioriza la sensación de solidez, un aspecto clave para competir en este tipo de vehículos. Sin embargo, el proyecto no se quedó en esa base tradicional. Con el paso del tiempo, las variantes más recientes vinculadas a esta arquitectura mostraron una evolución clara, especialmente en el interior. Allí aparece una propuesta más moderna, con mayor presencia de tecnología y un enfoque más cercano al confort.
Este cambio refleja una transformación más amplia dentro del segmento, donde las pick ups ya no se evalúan únicamente por su capacidad de trabajo, sino también por la experiencia de uso que ofrecen en el día a día.
Motor
Uno de los puntos más interesantes de la Changan Hunter aparece en su planteo mecánico. Mientras buena parte de las pick ups medianas continúa apostando por configuraciones turbodiésel, este proyecto también abre la puerta a una alternativa electrificada.
La versión Hunter K50 introduce un sistema eléctrico de autonomía extendida que combina un motor naftero 2.0 turbo de 190 CV —encargado de funcionar como generador— con una batería de 31,2 kWh y dos motores eléctricos. En conjunto, el sistema entrega 272 CV y tracción integral 4×4.
Esta configuración permite alcanzar hasta 131 kilómetros en modo eléctrico bajo ciclo NEDC y superar los 1.000 kilómetros de autonomía total, un dato que la posiciona como una alternativa distinta dentro de un segmento dominado históricamente por el diésel.
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Equipamiento
La evolución del proyecto también se hace evidente en el equipamiento. Las versiones más recientes de esta pick up muestran un salto en calidad percibida y una mayor presencia de tecnología, con soluciones como el sistema de doble pantalla en el interior.
A su vez, la Hunter y sus derivados reflejan cómo el segmento se está adaptando a un perfil de usuario más amplio, que utiliza estos vehículos tanto para el trabajo como para la vida cotidiana.
Una base con proyección regional
Si bien no se detallan configuraciones específicas de seguridad, el hecho de que esta arquitectura haya sido adoptada por distintas marcas indica que fue concebida con estándares que le permiten competir en mercados exigentes. A futuro, uno de los puntos clave será ver cómo Changan decide posicionar una eventual versión propia frente a sus rivales, especialmente en un contexto donde la seguridad y las asistencias a la conducción ganan cada vez más peso en la decisión de compra.
Con todo, la pick up de Changan ya logró algo importante: instalarse como una referencia silenciosa dentro del segmento. No solo por lo que ofrece como producto, sino por su rol en el desarrollo de otras pick ups. Y si su variante electrificada logra expandirse, podría incluso convertirse en uno de los modelos que marque el rumbo de lo que viene.