DFSK Z9, la pick up que va por Toyota Hilux por menos de 30000 dólares
Con grandes dimensiones, motor de origen Nissan y una versión 4x4 automática muy equipada, esta pick up china quiere dar pelea en serio.
La llegada de nuevas marcas al segmento de las pick ups medianas en Sudamérica no se detiene, y entre ellas aparece una propuesta que apunta directamente al corazón del mercado. La DFSK Z9 se posiciona como una alternativa ambiciosa frente a la imbatible Toyota Hilux, especialmente en mercados como Chile, donde el precio y el equipamiento juegan un rol clave a la hora de elegir.
Este modelo no pretende ocupar un rol secundario. Por el contrario, la DFSK Z9 busca ponerse a la altura de las referentes del segmento, combinando una estructura robusta, un nivel de confort elevado y una oferta mecánica competitiva. En la gama de la marca china, se ubica claramente por encima de la D1 y representa un salto cualitativo en términos de tecnología y sofisticación.
Dentro de la familia Z9, la versión 4×4 con transmisión automática se presenta como la más completa. Es la tope de gama y concentra los principales argumentos con los que la marca pretende captar a usuarios que hoy miran a modelos tradicionales, pero están dispuestos a evaluar nuevas opciones.
Tamaño, confort y una propuesta técnica poco habitual
La estrategia de la DFSK Z9 se basa en una gama amplia, con versiones 4×2 y 4×4, cajas manuales y automáticas, y dos configuraciones de suspensión trasera. Esta diversidad permite adaptarse tanto a quienes priorizan el trabajo pesado como a quienes buscan una pick up para uso mixto, con mayor foco en el confort.
Fabricada en Zhengzhou, China, la camioneta impresiona desde el primer contacto por sus dimensiones. Con 5.520 mm de largo, 1.960 mm de ancho, 1.950 mm de alto y una distancia entre ejes de 3.300 mm, se convierte en una de las pick ups medianas más grandes del segmento. La caja de carga, por su parte, ofrece medidas generosas y se complementa con un despeje al suelo de 240 mm y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm.
Uno de los diferenciales más llamativos aparece en la variante automática 4×4, que incorpora suspensión trasera independiente multibrazo con resortes helicoidales. Esta solución, poco común en el segmento, apunta a mejorar notablemente el confort de marcha y el comportamiento dinámico. Las versiones manuales, en cambio, mantienen el esquema clásico de ballestas.
En el interior, la DFSK Z9 sorprende desde la versión base. Climatizador, volante multifunción, espejos eléctricos y una pantalla multimedia de 12 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto forman parte del equipamiento estándar. El diseño del tablero y los materiales elevan la percepción de calidad.
Las versiones más equipadas suman tapizado de cuero sintético, asientos eléctricos ventilados, cargador inalámbrico, techo panorámico y múltiples puertos USB. En seguridad, la estructura combina más del 70% de aceros de alta resistencia en la carrocería y 97% en el chasis, junto con seis airbags, controles electrónicos y frenos de disco en las cuatro ruedas.
Mecánicamente, toda la gama de la Z9 utiliza un motor turbodiésel 2.3 litros de origen Nissan. Las versiones manuales entregan 148 Hp y 380 Nm, mientras que la automática con caja ZF de ocho marchas incorpora doble turbo y eleva la potencia a 190 Hp y 500 Nm de torque.
El precio es uno de sus grandes argumentos. La DFSK Z9 tope de gama cuesta USD 28.030 más IVA, menos de la mitad de lo que vale una Toyota Hilux SRX. El desafío ahora será demostrar confiabilidad y durabilidad en el largo plazo.
