Chery KP31: la pick up híbrida diésel enchufable que desafía a la BYD Shark
Esta pick up china viene a romper con las reglas del segmento. Qué se sabe sobre este modelo que podría incomodar a su par de BYD.
La Chery KP31 fue presentada al segmento pick up y aparece como una propuesta que busca unir dos mundos que rara vez se tocan y que, por esa misma razón, empieza a llamar la atención.
Presentada en Sídney, Australia, la KP31 es un concept que combina un motor 2.5 turbodiésel con un sistema híbrido enchufable. La receta apunta directamente al usuario tradicional de pick ups, pero al mismo tiempo se posiciona como un potencial dolor de cabeza para propuestas más recientes como la BYD Shark, que apostaron por la electrificación sin abandonar del todo el enfoque urbano.
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Cómo es la pick up china que busca complicar a BYD
El primer mensaje de la KP31 está en sus proporciones. Según la información publicada por Motor1 Brasil, por porte está más cerca de una Ram 1500 o una Chevrolet Silverado que de modelos medianos como una Dakota o una Chevrolet S10. Esa comparación no es menor, porque ubica al concepto en un terreno donde el peso, la capacidad de carga y la presencia visual son tan importantes como la mecánica.
¿Las dimensiones? Esta pick up mide 5.610 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.925 mm de alto. Aun así, desde la propia marca deslizaron a la prensa australiana que la versión de producción podría acortar su longitud hasta unos 5.450 mm, una señal clara de que el tamaño final todavía está en etapa de ajuste para lograr un mejor equilibrio entre uso diario y posicionamiento dentro del segmento.
En términos de planteo técnico, el diseño del producto también deja ver decisiones que van más allá de lo estético. La ubicación de las baterías y del motor eléctrico en el eje trasero condiciona la arquitectura general del sistema, la distribución de pesos y hasta el aprovechamiento del espacio, un punto clave en cualquier pick up.
Motorización
La gran noticia de la KP31 está en su mecánica. Chery asocia un motor 2.5 turbodiésel a un sistema híbrido enchufable recargable, una combinación poco habitual en el mundo de las pick ups. El propio texto de presentación remarca que la electrificación híbrida todavía no es común en este tipo de vehículos y que, incluso en los casos donde existe, suele estar ligada a motores nafteros.
Aquí, la estrategia es diferente: seducir desde el ADN diésel del segmento. El conjunto se destaca por un dato técnico fuerte, una eficiencia térmica del 47%, considerada elevada para un motor de estas características. A eso se suma una promesa comercial directa: ofrecer mayor autonomía que los modelos puramente eléctricos o solo a combustión, atacando de lleno dos de los temores clásicos del usuario de pick up, el rango real y el tiempo o costo de recarga y repostaje.
La KP31 también está pensada con tracción integral, con el motor eléctrico actuando sobre el eje trasero, y con la expectativa de que esta configuración se mantenga en la versión definitiva. No se trata, entonces, de un híbrido «de compromiso», sino de una arquitectura que apunta a sumar capacidad dinámica y aptitudes fuera del asfalto.
¿Qué se sabe sobre su precio?
Por el momento, la KP31 no tiene precio ni una franja estimada, algo lógico si se tiene en cuenta que todavía se trata de un concept en fase de definición. Esa ausencia, sin embargo, deja abiertas dos lecturas. Por un lado, confirma que Chery sigue afinando tamaño y empaquetado. Por otro, esta pick up anticipa que el valor final será determinante para saber si esta fórmula de diésel más sistema PHEV puede convertirse en una solución masiva o quedar relegada a un nicho.
Lo que sí aparece con claridad es el objetivo comercial. En mercados como Brasil, donde el segmento de pick ups es enorme y el comprador continúa eligiendo desde hace años a referentes como la BYD Shark, Toyota Hilux, la Chevrolet S10 o la Ford Ranger, la motorización diésel sigue siendo una llave de acceso fundamental, algo que propuestas electrificadas puras todavía no lograron capitalizar.
Por último, Motor1 señala que este nuevo diésel no sería exclusivo de la KP31. También estaría destinado a la Himla, presentada por CAOA Chery en el Salón 2025, como parte de una ofensiva de pick ups pensada para Oriente Medio, América Latina y algunos mercados europeos. Si esa estrategia se concreta, el precio no solo definirá su competitividad, sino también el volumen y la velocidad de expansión regional de una idea que, al menos sobre el papel, promete sacudir un segmento históricamente conservador.