Así se transformó una pick up de Ford: 810 CV, motor V8 y este antes y después
Una compañía llevó la Ford F-150 de cabina simple a 810 CV, con V8 supercharged, suspensión deportiva y foco total en el asfalto.
Shelby American convirtió a la Ford F-150 de cabina simple en una muscle truck de 810 CV. La receta combina un V8 5.0 litros sobrealimentado, carrocería de dos puertas, caja corta y una puesta a punto pensada para acelerar fuerte sobre asfalto.
Desde la base ya llama la atención. Shelby eligió una F-150 Regular Cab, la versión que en Estados Unidos suele asociarse al trabajo, a las flotas y al uso comercial. En vez de emplear una SuperCrew de cuatro puertas, la empresa de Las Vegas fue por el formato más liviano y menos común dentro de la gama actual de la pick up más vendida de Estados Unidos.
La Super Snake Sport F-150 usa una carrocería de dos puertas y caja corta. Esa configuración achica el conjunto, reduce peso frente a una doble cabina y le da una postura más compacta. En un mercado que abunda de camionetas full-size enormes, Shelby eligió el camino opuesto: una F-150 con cabina simple, dos butacas y 810 HP bajo el capó.
El resultado queda lejos de una chata familiar. La segunda fila desaparece y la caja mantiene el guiño utilitario, aunque el enfoque está puesto en la performance. Esta F-150 apunta a la ruta, a la recta y al manejo deportivo, con una imagen más cercana a un muscle car que a una pick up de obra.
La rareza también suma valor. En Estados Unidos, la cabina simple perdió protagonismo frente a las versiones SuperCrew y SuperCab. Por eso una F-150 Regular Cab con esta potencia queda en una zona casi sin rivales directos. Shelby busca ese golpe visual y técnico: una camioneta que parece simple hasta que aparece el número de potencia.
Un V8 Coyote llevado a 810 CV, el corazón de la transformación
El motor es el V8 5.0 litros Coyote de Ford, con supercharger instalado por Shelby. La potencia final llega a 810 CV, una cifra que pone a esta F-150 por encima de varias pick ups extremas conocidas. El torque aún se desconoce, pero es evidente que la capacidad de empuje la posiciona por encima de cualquiera similar.
La comparación más directa aparece con dos nombres pesados. La Ford F-150 Raptor R entrega 720 CV con un V8 5.2 litros sobrealimentado y la RAM TRX alcanza los 702 con un Hemi V8 6.2 litros supercharged. La Super Snake Sport supera a las dos en potencia, aunque juega en otra cancha.
Shelby no armó una pick up para saltar médanos. La Raptor R usa suspensión de largo recorrido, amortiguadores FOX, neumáticos todo terreno y una estructura pensada para castigo fuera del asfalto. La TRX también nació con foco en arena, desierto y tracción. La Super Snake Sport baja la altura, suma suspensión deportiva, llantas de alto rendimiento y neumáticos para calle.
Shelby American trabaja sobre una F-150 estándar y realiza la conversión en su taller de Las Vegas. El producto sale como una preparación Shelby sobre base Ford, con producción limitada y armado específico. La garantía de fábrica cubre la base, mientras que la conversión tiene cobertura propia de Shelby, según el esquema habitual de la marca.
El apellido Super Snake tiene peso propio. Nació asociado a los Mustang más extremos de Shelby y después llegó a otras carrocerías. En generaciones anteriores, ya ofreció F-150 Super Snake con 750 HP. Esta Sport sube la cifra a 810 y, como si fuera poco, suma el factor diferencial de la cabina simple.
Y la estética acompaña la idea, porque Shelby agrega un kit de carrocería más agresivo, capó específico, parrilla propia, detalles exteriores, llantas grandes y una postura más baja. La caja de carga queda limpia, sin el perfil aventurero de una Raptor ni el enfoque de trabajo de una F-150 común.
¿Cuál es el precio de la Super Snake Sport F-150?
Shelby no confirmó precio para la Super Snake Sport F-150, como así tampoco si habrá unidades destinadas a mercados fuera de Estados Unidos. Para Argentina, por ahora, el dato está pendiente.
Cabe mencionar que una llegada local de esta pick up de Ford transformada dependería de una importación por pedido especial, del valor de la unidad base, del costo de la conversión y de la carga impositiva. Las preparaciones Shelby suelen moverse en volúmenes bajos y con precios altos, así que esta F-150 quedaría reservada para coleccionistas o fanáticos muy específicos.
