Así es la Renault Niagara más barata: motor turbo, 156 CV y gran relación precio-producto
La pick up producida en Córdoba ya se vende en Argentina. La evolution+ MT es la variante más accesible y mantiene el motor turbo de toda la gama.
La Renault Niagara evolution+ MT es la entrada de gama de la nueva pick up fabricada en Córdoba y cuesta 45.700.000 pesos. Es la alternativa más accesible de una familia compuesta por cuatro versiones, con una propuesta que combina caja manual, tracción delantera, seis airbags y suspensión trasera independiente.
Renault produce esta pick up compacta en la Fábrica Santa Isabel. La comercialización en Argentina comenzó el 2 de noviembre y la variante evolution+ MT quedó como la única opción con transmisión manual, mientras que el resto de la gama recurre a una caja automática EDC de doble embrague húmedo y seis marchas.
El motor es el 1.3 TCe turbo de cuatro cilindros con inyección directa que entrega 156 CV y 270 Nm, las mismas cifras disponibles en las versiones más equipadas. En esta configuración trabaja junto con una caja manual de seis velocidades y tracción delantera.
La suspensión trasera independiente multilink aparece desde el primer escalón. Según el fabricante francés, este esquema fue desarrollado para combinar confort de marcha, estabilidad y comportamiento dinámico, sin dejar de lado las necesidades de una pick up.
La Niagara evolution+ MT, además, incorpora cuatro modos de manejo: Eco, Normal, Snow y Terrain. El programa Terrain modifica de manera electrónica la respuesta del control de tracción, el motor y los frenos para circular fuera del asfalto. Snow actúa sobre los sistemas de tracción y estabilidad cuando el piso tiene baja adherencia.
El diseño exterior mantiene los rasgos centrales de la nueva identidad visual del modelo. Incluye capó alto, parrilla negra y el logo pixel “RENAULT” ubicado en el frente. A su vez, trae faros full LED con secuencia de bienvenida y despedida, barras de techo, espejos eléctricos y antena tipo aleta de tiburón.
Las llantas de aleación son de 432 mm y se combinan con neumáticos 225/60 R17. Las versiones superiores de la Niagara agregan detalles específicos, otros diseños de rueda y más equipamiento, pero la variante de acceso conserva buena parte de la imagen general de la línea.
Puertas adentro, la Niagara más barata suma tablero digital de 178 mm y pantalla multimedia OpenR de 257, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Asimismo, suma paneles soft touch, freno de estacionamiento eléctrico y función Auto Hold.
El Google integrado con Gemini queda reservado para las versiones iconic+ y outsider. Esta diferencia, lejos de ser un simple detalle, marca uno de los recortes más claros frente a las alternativas más caras, junto con la ausencia de caja automática y tracción integral.
En las plazas traseras, Renault anuncia 200 mm de espacio para las rodillas y un respaldo con 25 grados de inclinación. Detrás de la segunda fila hay un compartimento de guardado de 36 litros, pensado para llevar objetos dentro del habitáculo sin ocupar la caja.
Equipamiento y capacidades
La dotación de seguridad incluye seis airbags, frenos a disco ventilados en las cuatro ruedas, cámara trasera, sensor de estacionamiento posterior, control crucero convencional, limitador de velocidad, asistencia de arranque en pendiente y control de descenso.
El paquete de asistencias a la conducción suma alerta de distancia, aviso de colisión frontal, frenado autónomo de emergencia y asistencia de frenado en intersecciones. La lista continúa con sensor de fatiga, alerta de abandono de carril y asistente de mantenimiento de carril.
La variante evolution+ MT agrega reconocimiento de señales de tránsito, luces altas automáticas, sistema de mitigación de vuelcos y frenado multicolisión. El control crucero adaptativo con Stop & Go queda disponible desde la evolution+ AT.
En cuanto a sus capacidades, la caja de carga ofrece 938 litros y permite transportar hasta 654 kg, la cifra más alta entre las cuatro configuraciones anunciadas. La de remolque informada por la marca francesa es de 710 kg.
Y no solo eso. El sector posterior cuenta con apertura eléctrica del portón, recubrimiento protector, ocho ganchos de amarre, toma de 12 V e iluminación, al mismo tiempo que el cobertor rígido viene de serie en las versiones iconic+ y outsider.
La Renault Niagara evolution+ MT queda 2.410.000 pesos por debajo de la evolution+ AT, que cuesta 48.110.000 pesos. Esta diferencia compra la caja automática EDC, pero la entrada de gama ya entrega el motor turbo, la suspensión multilink, las asistencias principales y la mayor capacidad de carga declarada para la línea.
