Así es la Nissan Frontier más barata, con 160 CV, caja manual y gran relación precio-producto
Con un precio por debajo de los 46 millones de pesos, la Nissan Frontier S 4x2 MT desafía a la Toyota Hilux y la Ford Ranger en el competitivo mercado de pick ups en Argentina.
La Frontier S 4×2 MT cuesta 45.141.426 pesos en octubre de 2026 y queda como la versión más accesible de la pick up mediana de Nissan. Con ese precio, se ubica por debajo de los 46 millones y compite contra Toyota Hilux y Ford Ranger, dos de las líderes del segmento.
La firma con sede en Yokohama aplicó una suba frente al valor anterior, que era de 44.658.630 pesos. El aumento fue de 482.796, una variación cercana al 1.1%. Aun con ese ajuste, la Frontier S conserva una propuesta enfocada en trabajo, uso diario y costos contenidos dentro de la gama.
La versión S 4×2 MT equipa un motor 2.3 turbodiésel de 160 CV, asociado a una caja manual de seis velocidades. La tracción es trasera, una configuración habitual en las variantes de acceso de las pick ups medianas y suficiente para usuarios que priorizan tareas laborales, ruta y manejo urbano antes que conducción fuera del asfalto.
Nissan ofrece opciones más equipadas y potentes dentro de la familia, pero esta opción base se ofrece con la misma arquitectura. La mecánica apunta a una entrega pareja y a un consumo razonable para un vehículo pensado para carga, traslado de herramientas y viajes con ocupantes.
Uno de los diferenciales técnicos de la Frontier frente a varias rivales es la suspensión trasera Multilink, un esquema que aparece incluso en la variante más económica y busca mejorar el confort de marcha sin resignar capacidad de trabajo. En ciudad ayuda a reducir rebotes, mientras que en ruta aporta un comportamiento más estable cuando la caja va liviana.
La Toyota Hilux, fabricada por la compañía japonesa en Zárate, sigue como una de las grandes referencias del mercado local. La Nissan Frontier le responde con una versión de acceso que no se apoya solo en el precio, ya que también incluye componentes de seguridad y una solución trasera poco común en configuraciones iniciales.
La Ford Ranger, producida por la firma estadounidense en General Pacheco, también aparece entre las competidoras directas. En ese contexto, la pick up de Nissan se posiciona como una alternativa para quien busca una mediana turbodiésel con caja manual, tracción 4×2 y un nivel de equipamiento funcional.
Equipamiento, seguridad y confort de la Nissan Frontier S
La seguridad es otro punto fuerte de la Frontier S. Incluye seis airbags, control electrónico de estabilidad y control de tracción. También suma frenos a disco en las cuatro ruedas, un dato relevante porque algunas versiones de entrada del segmento todavía conservan esquemas más simples en el eje posterior.
La dotación se completa con asistencias electrónicas pensadas para mejorar el control del vehículo en maniobras cotidianas. Para un uso laboral, estos elementos tienen peso propio porque la pick up puede circular cargada, en ruta o sobre superficies de menor adherencia, donde la estabilidad y la capacidad de frenado importan tanto como la potencia.
En confort, esta camioneta apunta a lo necesario. Concretamente, trae control de velocidad crucero, computadora de a bordo con pantalla de 7 pulgadas y salidas de aire para las plazas traseras. Y la cabina doble permite viajar con cinco ocupantes, lo que facilita un empleo mixto entre trabajo y familia.
El interior prioriza la funcionalidad antes que el lujo. Esta decisión encaja con el perfil de la variante, orientada a clientes que necesitan una herramienta de trabajo con equipamiento lógico y sin pagar por elementos reservados a las versiones superiores. Para empresas, profesionales independientes o usuarios rurales, esa combinación puede ser más conveniente que una configuración más cara.
Con 45.141.426 pesos, la Nissan Frontier S 4×2 MT queda como la opción más barata de la gama y mantiene argumentos concretos frente a Hilux y Ranger. Motor turbodiésel, caja manual, seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas y suspensión Multilink forman el paquete central.
