475 CV, 4×4 y más: Chery y otra nueva pick up para enfrentar a Toyota Hilux y Nissan Frontier
Esta nueva pick up de Chery ya se puede encargar en Australia y combina un motor turbodiésel, un sistema híbrido enchufable y tracción integral.
Chery abrió los pedidos del Stockman en Australia, su nueva pick up mediana híbrida enchufable con motor turbodiésel que presenta como la primera camioneta de su tipo con esta configuración mecánica, una propuesta poco habitual en un segmento dominado por motores diésel convencionales y, en menor medida, por alternativas nafteras híbridas.
El precio oficial todavía está pendiente. Según el medio Car News China, los interesados en Australia pueden anotarse con un depósito reembolsable de 1000 dólares australianos, equivalente a unos 12.4 millones de rupias indonesias en la conversión publicada por la fuente original. Este pago permite ingresar a la lista de espera, aunque no se informó cuándo comenzarán las entregas ni cómo quedará formada la gama.
El paquete comercial inicial incluye servicio gratuito durante tres años y una tarjeta de regalo por 2000 dólares australianos, cerca de 24.9 millones de rupias indonesias. Ese beneficio se podrá emplear en una red de tiendas de equipamiento para actividades al aire libre, una decisión alineada con el perfil recreativo que Chery busca darle a esta pick up en el mercado australiano.
Motorización y rendimiento de la Chery Stockman
La mecánica de la nueva Stockman combina un motor turbodiésel de 2.5 litros con 191 CV y 450 Nm, junto con un eléctrico alimentado por una batería LFP de 34 kWh. La potencia total declarada llega a unos 475 CV, mientras que el torque combinado alcanza los 800 Nm. La transmisión es automática DHT de cuatro marchas y el sistema de tracción es integral AWD.
La autonomía eléctrica informada llega hasta 100 km, lo que proclama a la Chery Stockman en una posición particular frente a las pick ups medianas tradicionales, ya que puede realizar trayectos urbanos o de baja carga sin recurrir al motor térmico. La marca todavía no comunicó consumos homologados, capacidad de remolque, carga útil ni tiempos de recarga para Australia.
La elección de un motor diésel como base del sistema híbrido enchufable apunta a mantener buen torque para trabajo, ruta y manejo fuera del asfalto. El eléctrico aporta respuesta inmediata y permite circular sin emisiones locales durante una parte del recorrido, mientras que la batería LFP suele elegirse por su resistencia térmica y vida útil. Chery no detalló si habrá modos de conducción específicos para arena, barro, piedra o remolque.
Australia será el primer mercado para el Stockman. La compañía china ya probó y ajustó la camioneta en rutas locales, un paso clave para competir en un país donde las pick ups medianas tienen mucho peso comercial y deben soportar largas distancias, caminos de ripio, altas temperaturas y uso recreativo exigente.
Interior, confort y más
El interior de la Chery KP31 apuesta por una presentación tecnológica. El conductor cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 260 mm, mientras que la pantalla central táctil mide 396. El equipamiento informado también incluye Head-Up Display, sistema de sonido con 14 parlantes y climatizador de dos zonas con salidas para las plazas traseras.
La marca todavía no publicó las dimensiones exteriores, el despeje al suelo ni la capacidad de la caja de carga, datos decisivos para ubicar a la Stockman frente a rivales medianas ya instaladas en Australia como las mencionadas Hilux y Frontier, además de Ford Ranger, Mitsubishi L200 e Isuzu D-Max.
El otro nombre para el mercado chino
En China, este modelo se conoce como Rely Hi800. Antes de adoptar la denominación Stockman para Australia, el proyecto también apareció asociado al nombre Chery KP31. El cambio de identidad responde a la estrategia comercial para cada región, aunque la base técnica corresponde al mismo desarrollo. Concretamente, se trata del mismo vehículo.
