¿300 CV? Así sería la futura Volkswagen Amarok para superar a Toyota Hilux
La nueva generación de la Volkswagen Amarok avanza en su desarrollo y todo indica que adoptará un motor V6 híbrido con alrededor de 300 CV, además de otros detalles.
La renovación de la Volkswagen Amarok es uno de los proyectos más relevantes para la marca alemana en la región. Su lanzamiento, previsto para 2027, promete una transformación profunda que busca reposicionar a la pick up dentro de un segmento cada vez más competitivo. Aunque todavía no hay confirmaciones oficiales sobre su configuración mecánica, diferentes filtraciones y reportes permiten trazar un anticipo bastante concreto de lo que podría ofrecer la próxima generación fabricada en Pacheco.
Volkswagen actualizó los precios de la Amarok: ¿cuánto cuesta ahora la pick up?
Desde principios de año, Volkswagen confirmó una inversión de 580 millones de dólares para modernizar la planta bonaerense y preparar la producción de la nueva Amarok. La única certeza comunicada hasta ahora es que el modelo incorporará una motorización híbrida. Sin embargo, no se publicaron detalles sobre potencia, tipo de sistema o configuraciones disponibles. Aun así, diversas pruebas con prototipos camuflados y datos provenientes de medios especializados adelantan un panorama más claro.
El motor V6 híbrido de la Volkswagen Amarok 2027
El medio brasileño AutoSporte anticipó que la futura Amarok podría utilizar el motor EA897Evo4, una evolución del conocido 3.0 V6 turbodiésel que hoy emplea la pick up en mercados como Brasil. Se trata de un bloque recientemente incorporado a modelos como los Audi Q5 y A6 en Europa, donde se combina con un sistema eléctrico de 48 voltios para conformar un tren motriz híbrido suave (mild hybrid).
En los Audi, esta mecánica entrega 300 CV y 59,1 kgm de par, cifras que superarían holgadamente a las del motor actual de la Amarok, que rinde 258 CV en su versión estándar y 272 CV con overboost. Más allá de la potencia, esta tecnología incorpora un compresor eléctrico que elimina casi por completo el retardo del turbo, mejorando notablemente la aceleración inicial y la respuesta en situaciones de carga.
Otra ventaja del EA897Evo4 es su capacidad para funcionar con aceite vegetal hidrotratado (HVO), un biocombustible producido a partir de aceites reciclados o restos agrícolas. Este detalle aporta un componente de sostenibilidad que encaja con la tendencia global hacia combustibles alternativos y menores emisiones.
Aunque la firma de Wolfsburgo aún no confirmó que este será el motor elegido, las similitudes técnicas y la estrategia de electrificación de la marca apuntan a que la próxima Amarok podría adoptar esta configuración o una derivada de ella, posicionándose como una de las pick-ups medianas más potentes del segmento.
Más allá del motor, la próxima Amarok también cambiará en su estructura base. Diversos reportes señalan que adoptará la plataforma empleada por la Maxus Interstellar X (T90), fruto de un acuerdo industrial entre Volkswagen y el fabricante chino SAIC. Esta arquitectura se apoya en un esquema semimonocasco que combina la resistencia del chasis tradicional con la mayor rigidez y el confort propios de una carrocería monocasco.
La posible adopción de esta base permitiría ofrecer configuraciones de suspensión trasera multibrazo o de ballestas, además de admitir motorizaciones diésel, nafteras, híbridas e incluso 100% eléctricas. Esto abre la puerta a una gama mucho más versátil que la actual.
Las dimensiones del modelo chino dan un indicio del crecimiento que podría tener la Amarok 2027: unos 5,50 metros de largo, 2 metros de ancho, 1,86 metros de alto y 3,30 metros de distancia entre ejes, medidas considerablemente superiores a las del modelo vigente.
Con una plataforma inédita, un posible motor V6 híbrido de 300 CV y un aumento importante en tamaño y versatilidad, la futura Volkswagen Amarok se prepara para encarar una de las evoluciones más profundas de su historia, apuntando a redefinir su presencia en el competitivo y exigente segmento de las pick ups medianas.