Un camión de Mack con 170 CV se vende por solo 18000 dólares: así se encuentra
Un camión de Mack de hace 60 años con motor diésel, 170 CV y más sorprende por su estado y se vende a un precio muy bajo. ¿Cuánto? ¿Dónde?
Un Mack B53 de 1966, con motor Thermodyne diésel y caja Quadraplex 5×4, apareció a la venta en Belvidere, Nueva Jersey, y sorprende en todos los aspectos, empezando por su precio de solo 18000 dólares que resulta muy bajo para su estado, presencia imponente y todo lo que ofrece.
Este B53 de 1966 se encuentra equipado con un Thermodyne END 673, un seis cilindros diésel de aspiración natural e inyección directa que desarrolla alrededor de 170 CV, una cifra que parece modesta para mover semejante estructura, pero con un torque de 650 Nm a apenas 1200 RPM que compensa e incluso más.
Es cierto que la velocidad final no es su mejor argumento, como así también que tratándose de un camión de hace 60 años resulta más que aceptable. Según la información del aviso, tiene dificultades para llegar a los 88 km/h, pero al menos tres puntos destacados: mueve carga a baja velocidad, se banca los caminos más difíciles y trabaja con una mecánica sencilla y resistente.
La transmisión también cuenta buena parte de su carácter: una Quadraplex 5×4, una configuración de cajas combinadas que permite exprimir mejor el torque disponible. Para quien no está acostumbrado a manejar maquinaria antigua, no es una experiencia relajada. En cambio, para un fanático de los camiones clásicos es parte del atractivo.
Uso principal, kilometraje y otros detalles
Este B53 tuvo una vida laboral clara. Primero prestó servicio como camión hormigonero y después pasó a tareas de campo, lo que explica su configuración y también su estado general. Dicho concretamente, no es una pieza de museo encerrada en una colección, sino una unidad que siguió en marcha durante décadas.
El odómetro marca 83000 millas (133575 km). Además, el aviso indica que funciona bien y no presenta problemas mecánicos conocidos. El nuevo dueño, incluso, podría llevárselo andando por rutas secundarias, siempre con paciencia y sin esperar prestaciones modernas, por lo que -una vez más- su precio de 18000 dólares es muy destacado.
La cabina muestra desgaste, pero también personalidad. La tapicería está dañada y el banco promete ser saltarín en movimiento. No es el más cómodo, pero este modelo no fue construido para disfrutar del confort, sino para trabajar.
En línea con las características descritas, el interior del Mack B53 presenta detalles que explican por qué estos camiones generan tanta lealtad entre coleccionistas y usuarios veteranos. La pintura roja todavía luce viva, el diseño de la guantera tiene una forma tipo catedral y el panel de instrumentos mantiene ese estilo industrial de mediados del siglo pasado.
Asimismo, los medidores y las luces funcionan de la mejor manera, aunque los limpiaparabrisas se mueven muy lento. Es un dato menor para una restauración, pero importante para cualquiera que piense usarlo fuera de una exhibición.
¿Cuándo fabricó Mack este camión?
Mack fabricó aproximadamente 2625 unidades del B53 entre 1962 y 1966. La compañía estadounidense lo orientó a trabajos locales duros, como mezcladores de cemento, recolectores de basura y volcadores. Su configuración de seis ejes, mencionada en el anuncio original, es compatible con ese tipo de tareas pesadas y de baja velocidad.
La historia también suma contexto. Mack nació en 1900 de la mano de dos hermanos que comenzaron fabricando buses. Su primer camión llegó pocos años después bajo el logo Manhattan, y para 1910 ya había adoptado el nombre con el que se la conoce hoy en día.
Este B53 está publicado en este sitio y se encuentra en Belvidere, Nueva Jersey, Estados Unidos. Para un comprador común puede ser un objeto enorme, lento y exigente. Para quien busca un clásico industrial con mecánica Thermodyne, caja manual compleja y pasado de trabajo real, es una base clara para restaurar, exhibir o usar como vehículo promocional de alto impacto.
