Renault Master 2027: estos son los cambios de la furgoneta para liderar el segmento
Renault renovó la Master con un interior más tecnológico, nuevas asistencias a la conducción y estas novedades.
Renault actualizó Master, su furgoneta más importante que apuesta por mejorar la tecnología, el confort y la eficiencia sin alterar la fórmula que la convirtió en una referencia dentro del segmento de los vehículos comerciales. Aunque el diseño exterior prácticamente se mantiene sin modificaciones, las novedades se concentran en el habitáculo, el equipamiento y, especialmente, en la variante eléctrica Master E-Tech.
La renovación llega en un momento en el que el mercado de los utilitarios vive una fuerte competencia, impulsada por la llegada de nuevos fabricantes, especialmente de origen chino, que avanzan con propuestas electrificadas.
En este contexto, Renault decidió perfeccionar un modelo con más de cuatro décadas de historia para mantenerlo competitivo frente a rivales como la Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Citroën Jumper.
Uno de los principales cambios de la Renault Master 2027 aparece puertas adentro, donde los calificativos de moderno y tecnológico resultan los más adecuados. Todas las versiones equipadas con motores de combustión incorporan de serie un nuevo tablero de instrumentos digital, una mejora que también alcanza a las variantes eléctricas E-Tech.
Otra de las novedades está en las versiones con transmisión automática. Allí, la firma francesa rediseñó la consola central para liberar espacio en la zona de las piernas y mejorar la comodidad durante largas jornadas de trabajo, un aspecto especialmente valorado por profesionales que pasan muchas horas al volante. 
Más equipamiento y nuevas asistencias
La actualización también incorpora nuevas tecnologías destinadas a mejorar la seguridad y la experiencia de conducción. Entre las principales novedades se encuentra una tarjeta manos libres que ahora permite poner en marcha la furgoneta sin utilizar una llave convencional, simplificando el acceso y el arranque del vehículo.
Además, toda la gama incorpora de serie un sistema de alerta de atención del conductor, mientras que el control de velocidad crucero adaptativo y el freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold pasan a formar parte del listado de equipamiento opcional.
Renault también aprovechó la renovación para introducir materiales más sostenibles. La parte superior del tablero ahora utiliza un 20% de plástico reciclado proveniente de vehículos fuera de uso, una medida alineada con la estrategia ambiental que la marca viene implementando en distintos modelos.
Más opciones para la versión eléctrica
Lo más relevante de la actualización de la furgoneta reside en la Renault Master E-Tech, la variante 100% eléctrica. ¿Por qué? Porque suma una batería de 40 kWh destinada principalmente a las opciones de chasis-cabina orientadas al trabajo urbano.
Esta nueva alternativa complementa a la batería de 87 kWh, que continuará disponible para quienes necesitan recorrer mayores distancias o realizar aplicaciones más exigentes.
Aunque Renault todavía no confirmó cifras oficiales de autonomía o consumo para esta actualización, anticipa mejoras en eficiencia respecto de la generación anterior.
Otro avance destacado es la incorporación de la tecnología Vehicle-to-Grid (V2G), que posibilita devolver energía a la red eléctrica cuando el vehículo permanece conectado, una solución que comienza a ganar protagonismo dentro del mercado de vehículos eléctricos.
La Master E-Tech también incorpora una toma de corriente de 220 voltios con una potencia de hasta 3.500 W, disponible tanto en la cabina como en la zona de carga para alimentar herramientas eléctricas, equipos de trabajo u otros dispositivos durante las tareas diarias.
Más posibilidades para conversiones y versiones especiales
Renault también pensó en uno de los sectores donde la Master tiene una presencia destacada: el de las autocaravanas. Gracias al incremento de 120 mm en el ancho de la vía trasera, la plataforma facilita el trabajo de los fabricantes especializados en conversiones y mejora la habitabilidad de futuras motorhomes desarrolladas sobre esta base.
Al mismo tiempo, la marca francesa amplió las posibilidades de personalización desde fábrica con configuraciones de plataforma y volquete fabricadas en aluminio y acero, aparte de versiones capaces de ofrecer hasta 20 metros cúbicos de volumen de carga e incluso plataforma elevadora para aplicaciones específicas.
Por otra parte, Renault confirmó que próximamente se sumará una nueva variante destinada al transporte de pasajeros con el fin de ampliar todavía más la oferta de la familia Master.
