Renault lanzará 5 nuevos vehículos comerciales, con Trafic E-Tech como líder
Renault ampliará su gama de utilitarios con cinco lanzamientos y pondrá al Trafic E-Tech eléctrico en el centro de su estrategia. ¿Cuáles serán los otros 4?
Renault lanzará cinco nuevos vehículos comerciales ligeros entre este año y 2028 en el marco de una ofensiva dentro de su plan estratégico denominado futuREady, que reserva un lugar central para los utilitarios en su crecimiento comercial en Europa.
El modelo más relevante de esa etapa será el nuevo Trafic E-Tech, un furgón 100% eléctrico. El fabricante francés lo presentó como referencia de su próxima generación de vehículos de trabajo durante el IAA Transportation, la mayor feria europea dedicada al transporte profesional.
Renault ocupa el segundo puesto en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros y la Trafic no es un utilitario más. De esta categoría está segunda en ventas solo por detrás de la Master y, si se tiene en cuenta la performance de sus rivales, ocupa el mismo puesto, dado que la líder es la Ford Transit Custom. Además, viene creciendo por encima del promedio del segmento por cuarto trimestre consecutivo, según la información difundida por la propia empresa.
Más allá de la Trafic, los cinco lanzamientos apuntan al mercado de furgones medianos, donde conviven necesidades muy distintas. Renault buscará cubrir actividades profesionales, configuraciones específicas y requisitos de transformación para empresas, repartidores, flotas y oficios que necesitan carrocerías adaptadas.
La nueva Renault Trafic mantendrá diseño y producción en Europa. La planta de Sandouville, en Francia, seguirá a cargo de la fabricación del utilitario, una decisión que conserva la base industrial del modelo dentro del continente.
La primera versión confirmada será el furgón, que estará disponible antes de que finalice el 2028 (su fecha exacta aún es incierta) y arribará al mercado europeo con el mayor nivel tecnológico previsto para la gama. En 2027 se sumarán las configuraciones chasis-cabina y doble cabina para carroceros y clientes que requieren soluciones más específicas.
Capacidades y lo que se viene en la próxima Renault Trafic
La Trafic E-Tech conserva cifras centrales para un vehículo comercial. Ofrece hasta 5800 litros de volumen de carga, 1300 de capacidad útil y 2000 de remolque. También permite cargar tres europalés y cuenta con una altura de carga de 530 mm, un dato importante para tareas diarias de reparto.
La novedad técnica más fuerte está en su arquitectura SDV, sigla de Software-Defined Van. Es la primera vez que la compañía del rombo incorpora este esquema en un vehículo comercial europeo. El sistema centraliza funciones, las analiza y actualiza con mayor rapidez que en una estructura electrónica tradicional.
Renault a su vez reemplaza 80 unidades de control electrónico por dos supercomputadoras. Ambas trabajan con CAR OS, un sistema operativo basado en Android y desarrollado junto con Google. Dicha base digital posibilita administrar funciones del modelo desde una plataforma común y facilita futuras actualizaciones.
El diseño también apunta al trabajo urbano. El Trafic E-Tech mide 1890 mm de alto, por lo que puede ingresar en estacionamientos subterráneos de altura estándar. Así, se vuelve aún más práctico para repartos en ciudades, donde las playas cubiertas, rampas y accesos bajos suelen complicar la operación de furgones más altos.
En este sentido, la visibilidad frontal y lateral también recibió atención. Renault afirma que el conductor cuenta con un campo visual amplio, pensado para maniobras en calles angostas, zonas de carga y espacios reducidos. Asimismo, la suspensión trasera multibrazo, la posición de manejo ergonómica y el silencio propio de la mecánica eléctrica buscan acercar la experiencia al nivel de un auto de pasajeros.
Autonomía y desempeño
Renault no reveló hasta ahora todos los detalles técnicos de la nueva Trafic E-Tech, pero sí algunos clave: la autonomía declarada supera los 470 km bajo ciclo WLTP, todavía pendiente de homologación final. En recorridos urbanos, puede acercarse a 690 km, lo que equivale a trabajar hasta cinco días hábiles sin recargar, más allá de que depende del recorrido, carga transportada y condiciones de manejo.
Además, la arquitectura eléctrica de 800 V explica por qué el vehículo recupera hasta 280 km de autonomía en solo 20 minutos. Para determinar si realmente convendrá, o no, es necesario cononocer su precio, pero desde la marca todavía no lo publicaron.
