Hannover 2026: ¿cuáles son las marcas de camiones que estarán presentes y qué mostrarán?
La feria de Hannover reunirá más marcas de camiones y vehículos comerciales que en 2024, con China, Tesla y Renault Trucks en el centro de la escena.
Hannover será el lugar donde los fabricantes de transporte pesado y vehículos comerciales pondrán a prueba sus planes para Europa. La próxima edición, que tendrá lugar del 15 al 20 de septiembre, llega con más marcas confirmadas, regresos fuertes, ausencias ruidosas y una presencia china que crece en cantidad y ambición.
La VDA, organizadora del salón, cerró una lista que supera a la de 2024. En camiones habrá 21 fabricantes, contra 19 de la edición anterior. En vehículos comerciales livianos participarán 14 marcas, contra 11 de hace dos años. El aumento no viene solo por la llegada de compañías chinas, aunque ese bloque será uno de los más observados.
Renault Trucks tendrá uno de los regresos más relevantes tras haber concentrado sus inversiones recientes en Solutrans, el salón que se realiza en Francia en los años impares. Su vuelta a Hannover muestra una intención clara de mirar más allá de su mercado local. Tal es así, que acaba de renovar su oferta de motores de combustión interna y también su gama eléctrica, dos frentes que estarán bajo la lupa.
IVECO, en cambio, no participará, algo que ya había comunicado durante la presentación de su gama 2026. La decisión llama la atención porque el evento internacional realizado en julio en Turín tuvo buena repercusión y puso a la compañía en agenda. La ausencia en IAA Transportation llega en un momento complejo para Iveco Group y deja un espacio visible en una feria donde suelen jugar fuerte los fabricantes europeos tradicionales.
MAN y Scania, las dos marcas de Traton Group, llegarán a Hannover con novedades. Ambas ya hicieron eventos previos para la prensa durante los últimos meses, lo que anticipa actualizaciones de producto y mensajes comerciales definidos. Volvo Trucks también tendrá protagonismo, igual que Renault Trucks, con avances tanto en diésel como en eléctricos.
Daimler Truck mantiene más reserva sobre sus focos para la feria. La compañía tendrá una edición particular porque subirá al escenario sin FUSO, que fue separada del grupo y debutará bajo el paraguas de Archion. Ese movimiento cambia el reparto interno de marcas y obliga a mirar cómo Daimler ordena su propuesta frente a rivales europeos, estadounidenses y asiáticos.
Tesla volverá a Hannover después de su participación en 2024. El Semi regresará a Europa como uno de los proyectos más llamativos y, al mismo tiempo, más difíciles de leer. Hace dos años se habló de un posible desembarco europeo. La feria servirá para ver si ese plan sigue activo o si el camión queda otra vez como una promesa con pocos datos concretos.
También habrá interés por los fabricantes turcos. BMC, que ya estuvo en la última edición de Solutrans, participará en Hannover. Habas también estará presente. Su presencia suma competencia fuera del eje europeo clásico y amplía la pelea por flotas, servicios y contratos de distribución.
China será uno de los bloques más grandes de la edición 2026. Dongfeng, Shandong, Wisdom Motor, Superpanther y Windrose volverán tras su paso por la edición anterior. Cabe recordar que la tercera y la cuarta ya habían generado atención por sus avances en homologación europea, acuerdos de producción, distribución, servicio y vínculos con grupos logísticos.
BYD será una de las companías más observadas. Según rumores del sector, viene preparando su ofensiva europea en vehículos comerciales con un equipo en formación que tendría un centro fuerte en Italia. Si decide usar Hannover para presentar esa estrategia, el mensaje caerá directo sobre los fabricantes establecidos.
Foton, FAW, SANY y la división de vehículos comerciales de MG debutarán este año en el evento en Alemania. La última ya tiene reconocimiento en autos de pasajeros, por lo que su entrada en comerciales puede darle visibilidad inmediata frente a operadores que conocen la marca por otro segmento.
El área de vehículos comerciales livianos también tendrá más movimiento que en 2024 debido -en gran parte- a la presencia de Ford Pro, Kia, Toyota, Maxus y Stellantis. Por su parte, Mercedes-Benz Vans y Volkswagen Vehículos Comerciales regresarán tras ausentarse de una o varias ediciones y Nissan también volverá con una gama de vans renovada en los últimos años, con una estrategia que no se limita a motorizaciones eléctricas.
Chery Commercial Vehicles y Skyworth debutarán entre los comerciales e Isuzu será la única de ese grupo que no repetirá presencia frente a la edición de 2024. La cita de mediados de septiembre en Hannover dejará datos concretos sobre productos, alianzas, certificaciones y planes comerciales. Ahí se verá qué fabricantes tienen vehículos listos para vender en Europa y cuáles llegan con promesas todavía pendientes.
