El Volkswagen Constellation 33.540 6×4 llega con 540 CV y una capacidad de 125 toneladas
Volkswagen presentó su nuevo camión extrapesado para operaciones fuera de ruta. Su impresionante potencia, capacidad y más.
Volkswagen Camiones y Buses amplió su gama de extrapesados con el Constellation 33.540 6×4, un camión pensado para trabajos fuera de ruta y operaciones de alta exigencia. Llega con 540 CV, un Peso Bruto Total Combinado de 91 toneladas y una Capacidad Máxima de Tracción de 125 toneladas, cifras que lo ubican entre las opciones más capaces de la familia Constellation para tareas pesadas.
La compañía brasileña desarrolló esta versión para aplicaciones donde la tracción, la resistencia estructural y la capacidad de arrastre son factores centrales. El foco principal está puesto en el agronegocio, aunque también apunta a operaciones en terrenos irregulares, accesos complicados y rutas internas de trabajo donde un camión convencional puede quedar limitado.
Para aplicaciones especiales, el Constellation 33.540 6×4 puede operar con hasta 150 toneladas. No obstante, este uso requiere consultoría de Volkswagen Caminhões e Ônibus, ya que la configuración debe ajustarse a cada implementación y a las condiciones de trabajo previstas.
El nuevo Constellation incorpora el motor D26 Ultra, calibrado para entregar 540 CV tras recibir una puesta a punto específica para trabajo fuera de ruta, con prioridad en respuesta, rendimiento y eficiencia durante jornadas de alta carga. Así lo confirmaron desde la marca.
Según Volkswagen Camiones y Buses, el conjunto mecánico puede lograr hasta 5% de ahorro de combustible frente a configuraciones anteriores. Dicho dato apunta directo al costo operativo, un factor clave en flotas que trabajan con muchas horas de marcha, cargas elevadas y recorridos repetitivos dentro de campos, ingenios, canteras u otras zonas de producción.
El desarrollo incluyó más de 1 millón de km de pruebas en condiciones extremas, de acuerdo con la firma brasileña. Esta etapa sirvió para validar cambios estructurales y componentes pensados para soportar esfuerzos frecuentes, tanto en arrastre como en circulación sobre superficies desparejas.
Entre las modificaciones principales aparece el refuerzo del chasis. La marca también incorporó una nueva protección para el radiador, diseñada para tareas severas, donde las piedras, el barro, los desniveles y la suciedad pueden afectar piezas expuestas.
La quinta rueda también fue reforzada y ahora cuenta con mayor capacidad para transportar cargas elevadas. A eso se suma una nueva rampa de enganche, que busca mejorar la seguridad durante la operación y extender la vida útil de los componentes sometidos a contacto y esfuerzo constante.
Suspensión y otros datos clave del Volkswagen Constellation 33.540 6×4
El Constellation 33.540 6×4 recibió cambios en la suspensión para mejorar su desempeño sobre terrenos irregulares. Volkswagen elevó el conjunto y aumentó el ángulo de ataque, lo que facilita el ingreso a zonas con desniveles, huellas profundas o accesos típicos del agro. Asimismo, la configuración 6×4 también ayuda a transmitir la fuerza al suelo en superficies con baja adherencia o pendientes cargadas.
La cabina sumó una suspensión neumática con ajuste automático y curvas de amortiguación. La solución apunta a reducir el impacto que recibe el conductor durante jornadas largas, especialmente cuando el vehículo circula cargado por caminos internos o terrenos con muchas irregularidades.
El fabricante brasileño también incorporó recursos orientados a mejorar la seguridad y la experiencia al volante, aunque no detalló en la información difundida la lista completa de asistencias o equipamientos disponibles.
La llegada del Constellation 33.540 6×4 también responde a la reglamentación Contran 872/21 en Brasil, una norma que abrió nuevas posibilidades para configuraciones de mayor capacidad de transporte, por lo que este extrapesado aparece como una herramienta pensada para aprovechar ese marco operativo.
Con esta versión, Volkswagen Camiones y Buses de Brasil cuenta con una alternativa para flotas que necesitan mover más carga por viaje y trabajar lejos del asfalto. Y sus números mencionados al principio resultan contundentes.
