Daimler Truck acelera con el hidrógeno: así es su nuevo camión de más de 1000 km de autonomía
El Mercedes-Benz NextGenH2 Truck marca un hito en el transporte pesado al combinar pila de combustible, repostajes rápidos y rendimiento comparable al diésel.
Daimler Truck dio un paso decisivo en la electrificación del transporte pesado con la presentación del Mercedes-Benz NextGenH2 Truck, su nueva generación de camiones impulsados por hidrógeno. El modelo se posiciona como una alternativa real al diésel para largas distancias, gracias a una autonomía superior a los 1.000 kilómetros, tiempos de repostaje reducidos y un alto nivel tecnológico.
Este camión representa la evolución del prototipo de pila de combustible que la marca alemana viene desarrollando desde hace años y está diseñado para iniciar su producción a finales de este año, aunque inicialmente en una serie limitada.
El elemento central del NextGenH2 Truck es la pila de combustible BZA150, desarrollada por Cellcentric, la empresa conjunta entre Daimler Truck y el Grupo Volvo. El sistema cuenta con dos módulos de 150 kW que entregan una potencia total de 300 kW, ubicados bajo la cabina junto a dos tanques de hidrógeno líquido con una capacidad combinada de 85 kg.
El uso de hidrógeno líquido (sLH₂) permite una mayor densidad energética frente al hidrógeno gaseoso, lo que se traduce en más autonomía sin aumentar el tamaño de los depósitos. De este modo, el camión supera los 1.000 km con una sola carga y mantiene tiempos de repostaje de entre 10 y 15 minutos, similares a los de un camión diésel convencional.
Tecnología heredada del eActros 600
Daimler Truck aprovechó la base tecnológica del eActros 600, su camión eléctrico a baterías, para optimizar eficiencia, confort y experiencia de conducción. El NextGenH2 incorpora el e-axle integrado, la cabina aerodinámica ProCabin, el Multimedia Cockpit Interactive 2 y un completo paquete de sistemas avanzados de asistencia al conductor.
A esto se suma una batería LFP de apoyo de 101 kWh, que recupera energía durante frenadas y descensos, ayudando a estabilizar la entrega de potencia y a mejorar la eficiencia global del sistema de pila de combustible.
Otro de los avances clave está en el diseño del vehículo. Daimler logró una disposición más compacta de los componentes en la denominada “Tech Tower”, ubicada detrás de la cabina. Esta solución permite reducir la distancia entre ejes, mejorar la maniobrabilidad y facilitar la compatibilidad con distintos tipos de semirremolques, un aspecto fundamental para el transporte pesado internacional.
Producción limitada y expansión a largo plazo
Aunque el NextGenH2 Truck ya es considerado un modelo de producción, no llegará de inmediato a gran escala. Daimler Truck confirmó una primera serie de 100 unidades, que se fabricarán en la planta de Wörth, en Alemania, con entregas previstas para finales de 2026.
La producción masiva se espera recién para principios de la década de 2030, condicionada por el alto costo de esta tecnología y por el lento despliegue de la infraestructura de repostaje de hidrógeno. “Además de las soluciones eléctricas de batería, los sistemas de propulsión basados en hidrógeno son fundamentales para la transformación sostenible de nuestra industria”, afirmó Achim Puchert, CEO de Mercedes-Benz Trucks.
Es cierto que aún falta que este camión a hidrógeno sea 100% realidad. Es decir, para que pueda ser adquirido en diferentes mercados de forma masiva. Mientras tanto, Daimler Truck refuerza con este lanzamiento su apuesta por una estrategia de electrificación dual y se posiciona como uno de los actores clave en el futuro del transporte pesado sin emisiones.