Citroën presentará un nuevo Berlingo más barato y con una versión eléctrica
Citroën presentará en Hannover una versión más accesible del Berlingo Van y y otra novedad.
Citroën llevará al IAA Transportation 2026 el estreno mundial del Berlingo Van First, una nueva versión de su utilitario compacto para profesionales. La presentación será del 15 al 20 de septiembre en Hannover, Alemania, en el marco de la feria internacional dedicada al transporte, la logística y los vehículos comerciales.
La firma francesa exhibirá su novedad principal en el pabellón 13, stand C41. El modelo se suma a la gama Berlingo Van con una propuesta más simple, funcional y accesible y para quienes necesitan capacidad de carga, modularidad y costos contenidos.
El fabricante del grupo Stellantis mostrará también un Jumper L3 de doble cabina con caja volcadora trilateral, una variante que apunta a sectores como construcción, obras públicas y mantenimiento, donde el vehículo debe trasladar personal, herramientas y materiales en una misma jornada.
¿En qué se diferencia el nuevo Citroën Berlingo Van First?
El Berlingo Van First llega como una alternativa enfocada en lo esencial. Citroën lo presentará por primera vez ante el público en Hannover, con una configuración que busca responder a rutinas concretas: reparto urbano, asistencia técnica, servicios móviles y trabajos que exigen entrar y salir del vehículo muchas veces por día.
El habitáculo incorpora un nuevo tablero y paneles de puertas rediseñados. La marca francesa reorganizó los espacios interiores para mejorar la vida a bordo, con soluciones de almacenamiento y elementos modulares según el tipo de tarea.
De serie, el sistema Flexiseat permite abatir el asiento del acompañante y liberar hasta 0,5 m3 adicionales para carga. Como opción, el Modutable convierte esa zona en una superficie de trabajo para usar una computadora, una tablet, comer o acomodar documentación.
Además, Citroën ofrecerá elementos como Dashbox, Moduconsole, Drivedrawer y Moduwork, según configuración y mercado, soluciones que posibilitan adaptar el interior para dos o tres ocupantes, sin resignar espacios útiles para herramientas, papeles o elementos de trabajo.
La compañía tomó un dato de uso como base del diseño: los profesionales manejan solos cerca del 80% del tiempo. Por eso, el Berlingo Van First prioriza una cabina práctica para el conductor y reserva cada módulo para una función concreta.
Capacidades y motorizaciones: ¿cómo será la opción 100% eléctrica?
El volumen de carga va de 3,3 a 4,4 m3, según la versión y la capacidad útil llega hasta 1000 kg. Así, el modelo conserva los atributos centrales del Berlingo Van, pero suma un posicionamiento de entrada dentro de la oferta comercial de la automotriz europea.
La gama mecánica incluirá una versión eléctrica de 136 CV, con hasta 270 km de autonomía, que represnetará la otra gran novedad del Citroën Berlingo. Según el país, también habrá motores diésel HDi 100 y HDi 130 y una variante naftera de 110. Y en 2027 se sumará una opción híbrida ligera.
Una historia de utilitarios que empezó en 1919
Citroën usa el IAA Transportation 2026 para reforzar una línea de trabajo que empezó hace más de un siglo. Desde el Tipo A de 1919, desarrolló vehículos comerciales con foco en facilidad de uso, costo razonable y soluciones prácticas.
A fines de la década de 1930, el TUB introdujo una cabina adelantada para ganar espacio interior. En 1947, el Tipo H incorporó tracción delantera, piso bajo y una carrocería apta para múltiples actividades.
Luego llegaron la furgoneta 2 CV, la Acadiane y el C15, tres modelos que acercaron utilitarios compactos a comercios, repartidores y oficios. En 1996, el Berlingo abrió una etapa nueva para las vans chicas, con más confort y una cabina menos parecida a la de un vehículo puramente laboral.
No es casualidad que el lanzamiento tenga lugar justo en el 30° aniversario del Berlingo. La variante Van First aparece como heredera directa de esa idea: un vehículo comercial compacto, útil y con una configuración ajustada a necesidades reales.
Jumper L3: doble cabina y caja volcadora trilateral
El Jumper L3 que Citroën exhibirá en Hannover tendrá doble cabina y espacio para hasta 7 personas. La caja volcadora de tres lados permite descargar hacia ambos laterales o hacia atrás, una ventaja concreta en obras, corralones, municipios y servicios de mantenimiento.
La estructura de la caja está fabricada en aluminio. Según la marca francesa, pesa unos 120 kg menos que una equivalente de acero, lo que permite conservar mayor capacidad de carga para materiales o herramientas, aunque el número exacto todavía no fue revelado.
Esta configuración estará disponible con cabina simple o doble, y con motorizaciones térmicas o eléctricas. Asimismo, la transformación CustomFit se realiza en un centro específico de fábrica, junto con JPM, especialista en conversiones de vehículos comerciales.
