Chevrolet Silverado: la pick up se renovó, pero dos versiones del camión se despiden
Mientras presentó la renovada Silverado full size, Chevrolet no ofrecerá más tres versiones comerciales que formaban parte de su alianza con International Trucks.
Mientras la atención está puesta en la llegada de la Chevrolet Silverado 2026, la renovada pick up full size de la marca, General Motors confirmó una decisión que marca el final de una etapa dentro de su división comercial: dejará de fabricar las versiones Silverado 4500 HD, 5500 HD y 6500 HD, tres modelos orientados al transporte pesado que surgieron como resultado de una alianza estratégica con International Trucks.
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La medida implica la salida de Chevrolet de uno de los segmentos más especializados del mercado estadounidense. Aunque la compañía todavía no comunicó oficialmente una fecha exacta, diversos reportes de la industria indican que la producción concluirá el 30 de septiembre de 2026 en la planta de Springfield, Ohio, donde actualmente se ensamblan junto con la línea International CV Series.
El fin de una alianza histórica
Más allá de la desaparición de estas versiones, la noticia también representa el cierre de una colaboración industrial que comenzó hace más de una década. En 2015, General Motors y Navistar, empresa propietaria de International Trucks, firmaron un acuerdo para desarrollar una familia de camiones medianos destinada a empresas de logística, construcción y transporte.
De esa alianza nacieron las denominadas Silverado MD (Medium Duty), una gama de vehículos que compartía plataforma, componentes y procesos de producción con los modelos International CV. Si bien llevaban el nombre Silverado, se trataba de productos muy diferentes a la tradicional pick up que compite contra rivales como la Ford F-150 o la RAM 1500.
Durante años, estos camiones encontraron su espacio dentro del mercado comercial gracias a su versatilidad y múltiples configuraciones, aunque nunca lograron alcanzar los niveles de ventas de sus principales competidores.
La caída de las ventas aceleró la decisión
Uno de los factores que habría sido determinante para poner fin a la producción fue la baja demanda registrada en los últimos años. Si bien General Motors no difundió cifras detalladas por versión, los números más recientes muestran una tendencia claramente negativa.
Durante el primer trimestre de 2026, Chevrolet comercializó apenas 1.273 unidades de la gama Silverado MD, lo que representó una caída del 37,4 % respecto al mismo período del año anterior.
La comparación con Ford deja aún más en evidencia la situación. En ese mismo lapso, la marca del óvalo entregó 2.331 unidades de sus exitosos F-650 y F-750, dos modelos que continúan dominando el segmento de camiones medianos y pesados en Estados Unidos y que próximamente también reforzarán su presencia en México.
Cómo eran las Chevrolet Silverado MD
A pesar de su discreto desempeño comercial, las Silverado 4500 HD, 5500 HD y 6500 HD destacaban por ofrecer una amplia variedad de configuraciones adaptadas a diferentes necesidades laborales. Toda la familia utilizaba un robusto motor turbodiésel Duramax V8 de 6.6 litros, capaz de desarrollar 350 caballos de potencia y 1.016 Nm de torque, asociado a una reconocida transmisión automática Allison de seis velocidades.
Dependiendo de la versión y del destino de uso, podían incorporar tracción 4×4 y tres tipos de cabina: Regular Cab, Double Cab y Crew Cab. Además, la oferta incluía múltiples distancias entre ejes que iban desde 4.190 hasta 6.170 mm, lo que permitía configurar el vehículo para una enorme variedad de aplicaciones comerciales.
Uno de los grandes argumentos de estos modelos era su capacidad de carga. Cada versión estaba orientada a un nivel diferente de exigencia:
- Silverado 4500 HD: entre 6.350 y 7.484 kg.
- Silverado 5500 HD: entre 7.937 y 8.845 kg.
- Silverado 6500 HD: hasta 10.659 kg.
Estas cifras las convertían en herramientas ideales para transporte especializado, carrozados específicos, grúas, volcadores y múltiples aplicaciones industriales.
Qué pasará con la planta de Ohio
La decisión también tendrá consecuencias en la planta de Springfield, donde se fabrican estos vehículos. Gran parte de la capacidad productiva del complejo estaba destinada precisamente a la producción de las Silverado MD.
Además, el contexto industrial ya anticipaba cambios importantes. Hace algunos meses se confirmó que International Trucks vendió la planta al fabricante canadiense de vehículos militares Roshel, una operación que para muchos analistas fue una señal temprana de que la continuidad de las Silverado comerciales estaba en duda.
De esta manera, mientras Chevrolet apuesta fuerte por la nueva generación de la Silverado full size, también se prepara para despedirse definitivamente de una familia de camiones que durante más de una década representó su presencia en el competitivo mercado de los vehículos comerciales medianos y pesados.
