Así es la JAC T9: la pick up china accesible que va contra Toyota y busca romper el mercado

JAC busca competir en el segmento de las pick ups medianas a referentes, como Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. Y la alternativa es la T9, un modelo que combina una arquitectura robusta, caja automática de octava y un completo equipamiento de confort.

Esta camioneta se ofrece con una estrategia clara: ofrecer una herramienta de trabajo y recreación con un costo de adquisición que desafía la lógica de precios actual. Mientras que las versiones tope de gama de las pick ups fabricadas localmente han escalado significativamente en sus valores, este modelo de origen chino se presenta como una opción de entrada mucho más accesible, situándose en enero de 2026 en torno a los 38.500 dólares.

Esta diferencia económica se vuelve exponencial al trazar comparativas directas. Mientras que una Toyota Hilux SRX de última hornada se posiciona sobre los 84 millones de pesos y algunas variantes de la Volkswagen Amarok V6 superan la barrera de los 100 millones, la JAC T9 se ofrece por aproximadamente 56 millones de pesos.

Esta brecha de valor no es casual y responde a una configuración mecánica y tecnológica que, si bien es más conservadora que la de sus rivales consagradas, cumple con los estándares necesarios para el usuario que prioriza la relación costo-beneficio sin abandonar el segmento mediano.

Motorización

Bajo el capot, esta pick up apuesta por una fórmula probada para el trabajo diario. Utiliza un motor 2.0 turbodiésel con distribución por cadena, una solución técnica que favorece la durabilidad y reduce los costos de mantenimiento a largo plazo. Este propulsor entrega una potencia de 163 CV y un torque máximo de 410 Nm, disponibles entre las 3.500 y 4.500 rpm. Si bien estas cifras la ubican un escalón por debajo de los motores de cuatro cilindros de la competencia, que suelen rondar los 200 CV, la T9 compensa esta diferencia con una sociedad mecánica destacada: una caja automática de ocho velocidades.

Esta transmisión, de funcionamiento similar a la que equipan referentes como la Amarok, permite un paso de marchas fluido y una gestión eficiente del torque. El sistema de tracción, por su parte, mantiene la configuración clásica de alta y baja (4×4 part-time), complementada por cuatro modos de manejo que adaptan la respuesta del vehículo a condiciones Normal, Eco, Sport y Nieve. En cuanto a su arquitectura, la pick up utiliza un chasis de largueros tradicional con suspensión trasera de eje rígido y ballestas, una disposición idéntica a la de la Toyota Hilux, sumando además la seguridad de contar con frenos a disco en las cuatro ruedas.

Diseño

Estéticamente, la JAC T9 no pasa desapercibida gracias a un frontal donde la parrilla cromada toma un rol protagónico, flanqueada por una disposición de luces en dos niveles que sigue las últimas tendencias globales de diseño. Con una longitud de 5.330 mm y una distancia entre ejes de 3.110 mm, sus dimensiones son plenamente competitivas, ofreciendo una capacidad de carga de 1.000 kilogramos en su caja y ángulos de ataque y salida de 27 y 23 grados respectivamente, lo que garantiza un desempeño solvente fuera del asfalto.

Interior

Puertas adentro, la propuesta de JAC sorprende con una calidad de materiales correcta y un despliegue tecnológico que incluye una pantalla multimedia de 10,4 pulgadas en disposición vertical, similar a la que equipa la Ford Ranger. El habitáculo suma detalles de confort como techo solar eléctrico, butacas de cuero calefaccionadas con regulación eléctrica y un tablero digital de 7 pulgadas.

En materia de seguridad, la T9 respalda su estructura con el aval de las cinco estrellas obtenidas en las pruebas de choque de la C-NCAP, complementando su dotación con seis airbags, control de estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos, consolidándose como una opción equilibrada para quienes buscan ingresar al mundo de las pick ups medianas con una inversión inteligente.