660 km de autonomía y más: Renault Trucks presentará su gama eléctrica y estas novedades
Renault presentará una gama pesada más eficiente, más eléctrica y enfocada en bajar emisiones en el transporte y establecer un punto de inflexión. Cuándo, dónde y más.
Renault Trucks presentará en IAA Transportation 2026, una de las ferias más importantes del mundo para el vehículo industrial,sus principales novedades: camiones eléctricos con hasta 660 km de autonomía, motores diesel más eficientes y más. La misma se llevará a cabo en Hannover, Alemania, del 15 al 20 de septiembre.
La principal primicia será el debut mundial del Renault Trucks T edición 2027, que llegará equipado con el nuevo propulsor DE13 R. Más allá de las cifras y mejoras respecto a otros, se trata de una evolución de la cadena cinemática pensada para mejorar el rendimiento en rutas de larga distancia, donde cada litro de combustible impacta de lleno en los costos operativos.
Según informó la compañía, este nuevo conjunto mecánico permitirá reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un 4% en comparación con la generación anterior. El impulsor estará disponible con potencias de hasta 540 CV y 2800 Nm de par, cifras orientadas al transporte pesado de larga distancia.
El nuevo DE13 R trabajará asociado a una caja automatizada Optidriver de nueva generación, que promete cambios más rápidos y suaves. Además, Renault Trucks asegura que el sistema ofrecerá una mayor capacidad de frenado mediante el motor, lo cual no se aprecia a simple vista, pero representa un punto clave para mejorar la seguridad y reducir el desgaste de los frenos en recorridos exigentes.
La otra gran novedad será el Renault Trucks E-Tech T 780, un camión eléctrico desarrollado para avanzar en la electrificación del transporte de larga distancia. La marca anuncia una autonomía de hasta 660 kilómetros, una cifra que le permitiría completar una jornada reglamentaria de conducción sin necesidad de una recarga intermedia.
Este salto en autonomía se logró gracias a una nueva arquitectura con eje eléctrico, que integra los principales componentes de la cadena cinemática en la parte trasera del vehículo. Al liberar espacio en el chasis, Renault Trucks pudo incorporar una mayor capacidad de baterías sin comprometer la configuración general del camión.
La propuesta apunta a un segmento donde la electrificación todavía enfrenta desafíos importantes: peso, tiempos de carga, infraestructura y rentabilidad operativa. Sin embargo, y en línea con lo anteriormente dicho, una autonomía de 660 kilómetros empieza a acercar a los pesados eléctricos a usos que hasta hace poco parecían reservados únicamente para unidades diésel.
Los otros nuevos camiones de Renault que se viene
Junto al E-Tech T 780, Renault Trucks también exhibirá el T 540, pensado para operaciones regionales. Contará con una autonomía de hasta 450 kilómetros, una cifra adecuada para recorridos de media distancia, distribución interurbana y servicios logísticos con bases de carga planificadas.
La ofensiva eléctrica incluirá también al nuevo Trucks E-Tech D14, un camión diseñado para distribución urbana. Su enfoque está puesto en la maniobrabilidad: tendrá dimensiones más compactas, una anchura reducida y un radio de giro inferior a 7.3 metros, lo que lo posiciona como una opción ágil para circular en centros urbanos congestionados.
Para el segmento de vehículos industriales ligeros, la marca francesa mostrará el Trucks E-Tech Master Offroad, una versión eléctrica preparada para trabajos en obra. ¿Su diferencial? Mayor altura libre al suelo y equipamiento específico para circular en terrenos más difíciles.
Y eso no es todo. Renault Trucks exhibirá un nuevo vehículo industrial eléctrico desarrollado por Flexis, basado en una plataforma tipo skateboard y con arquitectura Software Defined Vehicle. Esta tecnología permite gestionar funciones del vehículo mediante software, facilitando actualizaciones, conectividad y adaptación a distintos usos profesionales.
Con estas novedades, Renault Trucks buscará reforzar su estrategia de descarbonización del transporte por carretera. En la IAA 2026, mostrará camiones eléctricos con más alcance, pero fundamentalmente -y aquí radica lo revelante- una nueva generación diésel más eficiente y pensada para una transición energética que todavía necesitará combinar distintas tecnologías.
